Eerste indruk: nieuwe Ridley Kanzo Adventure

De nieuwe Kanzo Adventure is volgens Ridley dé ideale fiets voor wie z’n gps al eens graag instelt op #DestinationUnknown. Je weet niet altijd wat je qua ondergrond onderweg aantreft en dus kan je maar beter een fiets hebben die op alles is voorbereid. Wij mochten met de Kanzo Adventure al even van de platge(t)reden paden afwijken voor een ‘first ride review’!

We mogen best wel een beetje chauvinistisch zijn: het Belgische Ridley is al sinds 2015 actief in het gravelsegment en was daarmee één van de eerste Europese merken die mee in de grindbak sprong. De X-Trail carbon was destijds een geheel nieuw frame met een eigen geometrie en hij bestaat vandaag nog steeds, weliswaar onder een andere naam. De Kanzo Speed is de X-Trail van weleer en zit middenin de ‘grijze zone’ tussen een weg- en een gravelframe. In 2019 werd de Kanzo C Adventure aan het gamma toegevoegd. Dat is een fiets met ruimte voor banden tot 45 à 47 mm breed, waarmee Ridley ook gravelrijders bediende die regelmatig wat ruwere ondergronden en modderige landwegen opzoeken. Een jaartje later, in 2020, volgde dan weer de Kanzo Fast: een razendsnelle aero gravelbike waarvoor de mosterd bij de Ridley Noah Fast werd gehaald.

Focus op avonturen en nieuwe horizonten

Naast deze drie bestaande carbon gravelframes komt Ridley nu dus met nog een vierde model voor de dag: de Kanzo Adventure. Een fiets voor – hoe kan het ook anders – avonturiers: gravelrijders die lange dagtochten willen maken, bikepackers die een ultrarace op hun bucket list hebben, fietsers die wat extra comfort willen op de trails… Bij de ontwikkeling van de fiets is Ridley begonnen van een maagdelijk wit blad en stelde men zich in Beringen de vraag: wat moet een goeie ‘adventure bike’ hebben? Vier zaken bleken onmisbaar: een aangepaste geometrie, voldoende bevestigingspunten, de mogelijkheid om heel breed rubber te monteren én geïntegreerde bekabeling in frame en cockpit.

Progressieve geometrie

Elke Kanzo in het gamma heeft zijn eigen geometrie en bij deze Adventure is die – zoals bij steeds meer gravelbikes – geïnspireerd op die van mountainbikes. De nadruk ligt vooral op stabiliteit en comfort. Deze Ridley moet rijders vooral vertrouwen bieden, ook wanneer ze bepakt en gezakt een steile helling moeten afdalen. Om dat mogelijk te maken koos men voor een vlakkere balhoofdhoek, een langere wielbasis, een steilere zithoek én meer ‘bottom bracket drop’. Voor dat laatste geldt: hoe hoger de trapas, hoe minder stabiel je fiets wordt. Door het bracket te verlagen, gaat het zwaartepunt van de Kanzo Adventure naar beneden en krijg je meer het gevoel dat je ‘in’ de fiets zit. Ook werd er alvast rekening gehouden met de mogelijkheid om eventueel een verende voorvork te monteren. Een verende vork is altijd langer dan een gewoon exemplaar, waardoor het stuur hoger wordt. Door de lengte van de balhoofdbuis korter te houden, heeft een verende vork minder invloed op de geometrie en het rijgedrag van de Kanzo Adventure.

Geen fata morgana

Heb je plannen om met de fiets de Sahara te doorkruisen? Dan zorgt de overvloed aan nokjes voor fietstassen en bidonhouders er alvast voor dat je geen fata morgana’s zal zien door vochttekort. Zet je even schrap voor een opsomming van jewelste. De Kanzo Adventure heeft: 4 bevestigingspunten in elke vorkpoot, 3 onderaan de onderbuis, 4 bovenaan de onderbuis, 3 in de zitbuis en 2 in de bovenbuis. Ook heb je aan de voor- achtervork de nodige nokjes voor de montage van spatborden én is er in de balhoofdbuis alvast een bevestigingspunt voorzien voor een voorlicht. Ridley heeft al die punten trouwens niet ‘random’ in het frame geboord: er kwam heel wat testwerk met verschillende fietstassen, bidons en bidonhouders aan te pas om de positie van de nokjes exact te bepalen. De nokjes aan de vorkpoten zijn trouwens intern verstevigd waardoor je zonder problemen tassen tot 3 kilo aan iedere vorkpoot kan vastmaken. Bovendien zijn die bevestigingen zo laag mogelijk op de vork aangebracht om het zwaartepunt van je fiets naar beneden te halen en de stabiliteit te vergroten.

Steek een bandje bij

Nog een dingetje dat bovenaan de prioriteitenlijst van de productontwikkelaars stond, was ruimte voor brede banden. Heel brede banden! Op de Kanzo Adventure monteer je met gemak rubber van 29 x 2,1” breed. Ook de Forza Levant G carbon wielen of de Forza Norte Gravel exemplaren laten zo’n bandbreedte toe, met hun interne breedte van respectievelijk 23 en 24 mm. Om in het frame voldoende plaats te creëren voor zo’n volbloed mountainbikebanden, is de liggende achtervork een eind naar beneden geknikt en wordt de fiets enkel afgemonteerd met een single crank. Wil je toch meer schakelopties? Dan biedt Ridley de mogelijkheid om deze Kanzo ook met het Classified-systeem in de achternaaf aan te schaffen.

Geen millimeter kabel zichtbaar

Geïntegreerde bekabeling is – zeker op een gravelbike – niet altijd een groot voordeel. Het bemoeilijkt het werk van de fietsenmaker, kabels durven al eens rammelen in het frame, om je balhoofdlagers te vervangen moet er heel wat gesleuteld en gedemonteerd worden… Maar geef toe wanneer je deze Kanzo ziet: het ziet er wel re-te-strak uit. Bovendien creëren de interne kabels in de cockpit een zee van ruimte voor een stuurtas, kunnen ze bij een valpartij niet beschadigd geraken én kan vuil of nattigheid je bekabeling minder snel ruïneren. Ook voor een naafdynamo is op de Kanzo Adventure trouwens alles intern voorzien: een kabeltje naar het voorlicht kan door de vorkpoot passeren en ook voor een achterlicht kan een kabeltje binnendoor de bovenbuis.

EERSTE INDRUK: op pad met de Kanzo Adventure in de Vlaamse Ardennen

Dat Ridley op vlak van stabiliteit en comfort geen loze beloftes heeft gemaakt, dat valt al meteen op tijdens de eerste hectometers met onze testfiets. Die maakten we trouwens in de Vlaamse Ardennen: toch meer een mountainbikestreek dan ‘gravel heartland’. De natte winter heeft de aardewegen in de regio geen deugd gedaan: tractorsporen en uitgespoelde geulen zijn nog dieper geworden dan ze al waren en dat maakt een offroad ritje al snel wat technischer den voorheen. Maar gelukkig straalt de Kanzo Adventure met zijn rijgedrag vooral zekerheid en vertrouwen uit. De scherpe kantjes zijn van het stuurgedrag afgevijld, maar loom voelt de Kanzo zeker niet aan. Het 42 cm brede Forza Cirrus-stuur waaiert net genoeg uit naar buiten om ‘in de drops’ voldoende extra hefboom te creëren zodat je toch vlotjes door de bochten komt. De 47 mm brede Vittoria Terreno Dry-banden zijn uit de kluiten gewassen, maar vallen qua rolweerstand best mee wanneer je ze op de juiste bandenspanning zet. En ze bieden natuurlijk het grote voordeel dat je los over elke oneffenheid knalt. Dat maakt deze fiets een plezier op lastige, slecht lopende aardewegen, of grindstroken.

Onze testfiets zet met z’n 9,1 kilo in maat M geen verkeerde waarde neer op de weegschaal. Wanneer je een keertje stevig accelereert of doortrekt, krijg je dus niet het gevoel dat je met een John Deere onderweg bent. Ook de Forza Levant G carbon wielen houden de schwung erin eens je de Kanzo Adventure qua tempo brengt waar je ‘m hebben wil. Al is het op snelle gravelpaden of verharde wegen onmiskenbaar dat niet alle chromosomen in het DNA van deze avontuurlijke gravelbike voor snelheid zorgen. Zeker wanneer je hem eens naast een Kanzo Fast zet. De Kanzo Adventure leunt eerder aan bij een mountainbike en de grote sterkte van deze fiets is dus vooral zijn inzetbaarheid op quasi elk offroad terrein. Onnozelheden waar je je met een andere gravelbike niet aan zou wagen, worden met deze fiets mogelijk. Die inzetbaarheid wordt ondersteund door de Sram Rival XPLR eTap AXS-groepset met single 42-tands crank, een 12-speed 10-47 cassette en remschijven met een diamter van 160 mm. Het frame is echter klaar voor mechanisch schakelen: je kan qua afmontage ook kiezen voor een Rival 1 of GRX800-groepset. De Rival-groepset zal trouwens ook in een ‘mullet’-variant uitgebracht worden. Met een extra grote cassette dus, handig wanneer je met een pak bagage over bergpassen heen moet geraken.

Vanaf april landen de eerste fietsen bij de dealers, maar vanaf september zou deze Kanzo vrij vlot leverbaar moeten zijn. De Adventure wordt uitgebracht in drie afmontages en twee standaardkleuren, maar uiteraard kan je bij Ridley je lakwerk ook helemaal personaliseren.

In de uitvoering zoals wij de Ridley Kanzo Adventure mochten testen – met carbon Forza-wielen en een elektronische Sram Rival XPLR eTap AXS-groepset – is de adviesprijs 4899 euro. Afgemonteerd met een mechanische Shimano GRX800-groep en Forza Norte Gravel-wielen, komt de fiets op 3999 euro. Met mechanische Sram Rival 1-onderdelen en dezelfde Forza Norte Gravel-wielen kom je uit bij 3475 euro.

Meer info vind je op de website van Ridley.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on email

Lees ook

Het WK Gravel komt in 2024 naar Vlaanderen

Fijn nieuws: in het najaar van 2024 strijkt het wereldkampioenschap gravel van de UCI neer in Vlaams-Brabant. Na de knotsgekke wereldkampioenschappen op de weg van vorig jaar, mag Golazo dus opnieuw een WK in eigen land organiseren. Weliswaar op het grind, deze keer! De streek van de Brabantse wouden zal het strijdtoneel vormen voor de beste gravelracers ter wereld!

Nieuw gravelrubber van Pirelli: de Cinturato Gravel S

Een band met een profiel voor modderige omstandigheden, dat ontbrak nog in de Cinturato Gravel-reeks van Pirelli. Tot nu, want de Cinturato Gravel S-band is er voor ‘soft terrain’. Net op tijd voor de herfst en de winter dus!