Selle San Marco lanceert z’n eerste collectie bikepackingtassen

Selle San Marco kennen we allemaal als zadelfabrikant. Het Italiaanse merk vult zijn productgamma nu echter aan met een reeks nette bikepackingtassen.

Sinds Selle San Marco onder de vleugels van Selle Italia is terechtgekomen, wordt het merk iets minder richting wedstrijdrijders gepositioneerd. Gravelbikers, ultrafietsers, avonturiers, mensen die lange dagen in het zadel willen doorbrengen maar niet per se de hele dag op het scherpst van de snee willen rijden… Dat is zowat de doelgroep van Selle San Marco geworden. De ontwikkeling van een reeks bikepackingtassen past dus in die optiek.

Half werk, daar zijn ze bij Selle San Marco duidelijk niet voor te vinden. De tassencollectie telt meteen 9 (!) stuks, die worden gemaakt in Italië en die uiteraard ook waterdicht en scheurbestendig zijn. Je maakt de tassen met velcro riemen vast aan je frame, stuur of zadelpen.

De zadeltas is verkrijgbaar in 2 maten, met een inhoud van 7 liter of 13 liter. Bij beide tassen beperk je je best tot een maximumgewicht van 5 kilo. De frametas komt dan weer in 5 verschillende maten, met een inhoud van 2, 3, 4, 5 of 6 liter. Afhankelijk van je frame en je bikepackingplannen kan je dus een perfect passende tas kiezen. Ook al rijdend heb je toegang tot je spullen dankzij de lange rits over de gehele lengte van de tas.

Het frametasje voor je bovenbuis is dan weer superhandig om wat proviand of je smartphone in te stoppen. Kortom: spullen die je tijdens het fietsen makkelijk bij de hand moet hebben. Tot slot is er ook nog de compacte stuurtas met een inhoud van 2 liter.

Meer info over de nieuwe collectie bikepackingtassen vind je op de website van Selle San Marco.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

Scott Spark DC krijgt meer trailgenen zonder zijn XC-DNA te verliezen

Scott schuift de Spark een stukje op. Niet de Spark RC, de uitgesproken XC-racer, maar de nieuwe Spark DC. Die laatste moet het gat vullen tussen een snelle crosscountryfiets en een trailbike waarmee je zonder veel nadenken een technisch parcours induikt. Met 140 millimeter veerweg vooraan, 138 millimeter achteraan, 29″-wielen en een verstelbare balhoofdhoek kiest Scott voor een down-countryrecept dat duidelijk verder gaat dan simpelweg wat extra veerweg op een XC-platform schroeven.

100% Getest: BH Lynx SLS 8.5

Amper 80 millimeter veerweg achteraan, 110 millimeter vooraan en een frame dat nauwelijks verraadt dat er überhaupt een demper aanwezig is. Op papier lijkt de BH Lynx SLS dicht tegen het territorium van de hardtail aan te schurken, maar op het terrein blijkt dat de Lynx SLS wel degelijk een pure full suspension is. Hij heeft de directheid en het explosieve karakter van een onvervalste crosscountryracer, maar gebruikt zijn – weliswaar beperkte – veerweg enkel wanneer het echt nodig is.