Koerspetje af voor de ‘location hunter’ bij Scott die de regio rond de Feldberg koos als decor voor het perskamp van de nieuwe Addict Gravel. Nog maar zelden ben ik in Europa in zo’n onbekend gravelparadijs gedropt. De dichte dennenbossen zijn doorspekt met een netwerk aan goed onderhouden, brede grindpaden en die vormen een gedroomde speeltuin voor gravelbikers die gedurende een paar uur een bomentunnel willen induiken.
(Lees verder onder de foto’s)
Tegelijk is de streek het geliefkoosde terrein van de nieuwe Addict Gravel. Dat is een fiets geworden die vooral offroad nog een stuk beter uit de verf komt dan z’n voorganger. De routes die Scott voor mij en mijn concullega’s van de internationale fietsmedia heeft uitgestippeld, zijn dus niet toevallig gekozen. De Zwitsers willen hun jongste worp laten schitteren en daar zijn ze in geslaagd.
Geen zin om te lezen? Kijk hier naar de video die ik maakte na mijn eerste testritten in het Schwarzwald, aan boord van de nieuwe Addict Gravel 10:
Het doel van de Scott-ingenieurs was glashelder: de Addict Gravel naar een nieuw niveau tillen qua comfort en veelzijdigheid. Niet dat het vorige model op die vlakken ondermaats scoorde, maar de wereld is in vijf jaar tijd stevig veranderd en vooral de microkosmos van het gravelbiken evolueerde aan een rotvaart. Zowel gravelracers als meer avontuurlijke gravelbikes bieden vandaag veel meer ruimte voor bredere banden en dat is ook bij de nieuwe Addict Gravel een basisbeginsel. Deze gravelbike biedt nu plaats aan mountainbikebanden tot 2,2” breed. In niet MTB-termen is dat 57 mm. De fiets wordt trouwens standaard met 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden afgemonteerd.
Bredere banden bieden logischerwijs al meer comfort, maar toch investeerde Scott ook veel tijd om het frame en de voorvork zelf zo licht, zo elegant én zo vibratiedempend mogelijk te maken. Het kader van de nieuwe Addict Gravel is zelfs iets minder stijf dan dat van de vorige generatie. Het idee erachter? Comfort verhogen, maar offroad ook beter tractie houden. Wanneer een fiets minder van steen naar steen stuitert, dan stuur je immers sneller over het moeilijke terrein heen. Ook de zadelpen met opvallende uitsparing en de nieuwe Syncros Creston iC SL X-cockpit doen hun duit in het zakje op vlak van comfort. Die laatste heeft 16 graden flare en een beperkte drop, zodat je nog makkelijk van handpositie kan wisselen, ook al bevind je je op een pad waar de vullingen uit je tanden daveren.
(Lees verder onder de foto’s)
Tegelijk werd ook de geometrie van de fiets flink onder handen genomen. De rijpositie sluit nauw aan bij die van de Addict endurance racefiets. De reach is weliswaar een tikkeltje langer, maar dat wordt gecompenseerd door kortere stuurpennen te gebruiken. In vergelijking met de vorige Addict Gravel is de stack 10 mm hoger, het bracket zit een stuk lager in het frame voor een lager zwaartepunt en dus extra stabiliteit en de fiets is vooral vanaf het voorwiel tot de trapas langer geworden, met ook een langere wielbasis als gevolg. Het voorwiel steekt net als bij mountainbikes wat verder vooruit en dat moet het vertrouwen op uitdagend terrein een boost geven. Tegelijk heeft de nieuwe Addict Gravel een vrij hoge balhoofdbuis die in combinatie met de ‘riser bar’ (het stuur dat vanaf de stuurpen omhoog knikt) een nogal rechte zithouding mogelijk maakt.
Geen al te agressieve positie, een frame waar wat stijfheid werd opgeofferd ten voordele van het comfort, nog steeds de mogelijkheid om een groepset met dubbel voorblad te monteren… Maak een optelsom van al die elementen en je snapt allicht dat de nieuwe Addict Gravel zich niet per definitie richt tot offroad snelheidsduivels. De extra veelzijdige Addict is een puur recreatieve fiets voor gravelbikers die zich in de natuur willen amuseren, eerder dan zichzelf binnenstebuiten te keren tijdens een gravelrace ergens te velde. Geen spoor ook van windtunneltesten en ik durf toegeven dat het al eens verfrissend voelt om op een perskamp geen ‘yaw angles’, ‘aero drag’-cijfers en CFD-resultaten om de oren gedraaid te krijgen. Al betekent dat in deze helemaal niet dat de nieuwe Scott een trage en qua rijgedrag saaie fiets is geworden. In het bochtenwerk voelt de nieuwe Scott goed uitgebalanceerd en de uitvoering waarmee ik in de Duitse dennenbossen mag ‘lossgehen’ – de Addict Gravel 10 – komt met een hoogwaardig en licht HMX carbon frame, een SRAM Force XPLR AXS 1×13-speed groepset, Fulcrum Soniq GR-wielen en 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden. Alles samen is dat goed voor een gewicht dat volgens Scott 8,2 kilo in maat M bedraagt én voor een fiets die er op het labyrint van brede gravelpaden in het Zwarte Woud aardig de schwung inhoudt.
Tot slot heeft de Addict Gravel tal van slimme details aan boord die duidelijk maken dat er niet over één nachtje ijs werd gegaan bij de ontwikkeling van deze tweewieler. De bevestigingsnokken voor frametassen en spatborden zijn verzonken in de framebuizen en bij de voorvork zitten ze zelfs aan de binnenkant van de vorkpoten zodat de fiets een clean uiterlijk behoudt. Netjes!
Al betekent dat laatste wel dat je adapters nodig hebt om daar extra bidonhouders te monteren en dat je geen tassen aan je voorvork kan hangen. Al weet Scott zelf ook wel dat dit eerder een fiets is voor light bikepacking en niet zozeer om de Kalahari mee te doorkruisen. Syncros ontwikkelde dan ook een collectie frame-, stuur- en zadeltassen die perfect op deze Addict Gravel passen.
Daarnaast zit er in de onderbuis ook een ‘Save the Day’-kit met een pompje, bandenlichters en een TPU-binnenband en in de stuurdoppen is plaats voor een minimalistische multitool en een herstelkitje voor je tubeless banden. In de uitsparing van de zadelpen past eveneens een achterlicht dat je magnetisch kan vastklikken.
(Lees verder onder de foto’s)
Heb ik genoten van de Addict Gravel in het Zwarte Woud? Absoluut. Kan hij me visueel bekoren? Zeker en vast. Zou ik hem ook op mijn ‘thuistrails’ in de Vlaamse Ardennen kunnen appreciëren? Misschien wel. Door de grote bandbreedte die mogelijk is en die goed van pas kan komen op de soms technische karrensporen en bonkige aardewegen die mijn regio rijk is. De stabiliteit en het vertrouwen zorgen ervoor dat je bij wijze van spreken met de ogen dicht kan fietsen en het comfort is ontegensprekelijk aanwezig. Al vind ik de zithouding persoonlijk te recht. In Vlaanderen moeten we offroad stroken heel vaak via passages op beton en asfalt aan elkaar breien en om daar de snelheid erin te houden, vind ik het wel fijn wanneer een gravelbike qua inborst nog een stuk agressiever is. Bovendien moet je er rekening mee houden dat Scott een minimale bandbreedte van 45 mm adviseert omdat anders de geometrie van de fiets niet meer tot zijn recht komt. Wil je dus werken met een tweede wielset en racebanden om ook je racefiets door een gravelbike te vervangen, dan is dit model daar minder voor geschikt. Maar ben je op zoek naar een gravelbike die een relaxte houding en een overvloed aan vertrouwen biedt én die tegelijk niet aanvoelt alsof je moet werken voor elke meter die je vooruit wil komen? Dan is de Addict Gravel 10 zeker een fijne optie.
Naast de Addict Gravel 10, heb je nog meer opties een afmontages. De Addict Gravel Premium en Addict Gravel 10 beschikken over een HMX carbon frame, de modellen die lager op de productladder staan – de Addict Gravel 20, 30 en 40 – doen het met een iets zwaarder HMF carbon frame.
Een overzicht:
- Addict Gravel Premium (watery green) – € 8999
SRAM Red XLPR AXS 1×13-speed groepset met powermeter, Fulcrum Sharq GR-wielen, 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden, Syncros geïntegreerde carbon cockpit
- Addict Gravel 10 (lupine gray of blaze purple) – € 6499
SRAM Force XPLR AXS 1×13-speed groepset met powermeter, Fulcrum Soniq GR-wielen, 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden, Syncros geïntegreerde carbon cockpit
- Addict Gravel 20 (watery black of mojito green) – € 5499
SRAM Force XPLR AXS 1×13-speed groepset met powermeter, Fulcrum Soniq GR-wielen, 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden, Syncros aluminium stuur en stuurpencombinatie
- Addict Gravel 30 (agate gray of mulberry purple) – € 3999
SRAM Rival XPLR AXS 1×13-speed groepset, Syncros Capital GR35 CF II-wielen, 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden, Syncros aluminium stuur en stuurpencombinatie
- Addict Gravel 40 (carbon black, iron grey of peach pink) – € 2799
Shimano GRX600 1×12-speed mechanische groepset, Syncros Capital GR 25 AL II-wielen, 50 mm brede Schwalbe G-One RX Pro-banden, Syncros aluminium stuur en stuurpencombinatie
Meer info over de nieuwe Addict Gravel en alle verschillende kleurstellingen vind je op de website van Scott!
