100% Getest: BBB CoreCap

Tot voor kort was het op vlak van ventielen eenvoudig: je had Schräder en Presta, dat was het zo’n beetje. Met de komst van tubeless banden veranderde er echter enorm veel en werd ook het ventiel in vraag gesteld. Na Reserve en Schwalbe komt BBB met een ‘revolutionair ventiel’. Benieuwd…

Iedereen die al eens een band tubeless zette, weet dat een Presta-ventiel dan een pain in the ass kan zijn. Vaak laat het ventiel te weinig lucht door om de band op zijn juiste plaats in het velgbed te laten ‘poppen’ zodat je de ventielkern er uit moet schroeven. Heb je dat gedaan, dan ben je al halfweg de ombouw naar BBB’s CoreCap ventielen want nadat je de kern van een Presta-ventiel hebt verwijderd, kan je de CoreCap simpel op het ventiel schroeven en ben je klaar.

BBB belooft driehonderd procent (300%!) meer luchtdoorstroming dan bij een klassiek Presta-ventiel. Dat kan je onmogelijk meten, al voel je bij het pompen wel dat je veel minder weerstand hebt en gebruik je een compressor om een band tubeless te zetten, dan is dat echt een fluitje van een cent. Handig is dat er geen ventieldopjes meer aan te pas komen, de CoreCap ventielen maken zichzelf luchtdicht met een intern veersysteem. Wil je wat lucht aflaten, dan druk je gewoon op het centrale gedeelte van de BBB CoreCap en er ontsnapt wat lucht. Bijkomend voordeel van CoreCap ten opzichte van bijvoorbeeld Schwalbes ClickValve is dat je geen speciale pompkop nodig hebt. De meeste fietspompen zijn voorzien van een (omkeerbare) pompkop zodat je kunt kiezen tussen Presta en Schräder. Nadat je de CoreCap-ventielen gemonteerd hebt, gebruik je de Schräder-kant van je fietspomp. Na een paar maanden gebruik en stilstand in de garage, hebben de CoreCap-ventielen – zoals BBB belooft – geen last van aangekoekt lekdichtend middel.

Is het dan allemaal rozengeur en maneschijn? Nee, niet echt want er zijn toch een paar aandachtspuntjes. Dat de CoreCaps in verschillende versies (enkel de CoreCap of meteen als volledige tubeless ventielset, meerdere kleurtjes beschikbaar) beschikbaar zijn, is handig, zelf vind ik de BBB-ventielen er redelijk lomp uitzien. Ze zijn ook een fractie zwaarder dan een Presta-ventielkern, in sommige gevallen zou het kunnen dat je het wiel opnieuw moet uitbalanceren. Bij het oppompen van de band is enige voorzichtigheid aangewezen. De CoreCaps zitten immers over de buitenkant van de Presta-ventielen geschroefd (de Presta-ventielkern die je er uitgeschroefd hebt zat aan de binnenkant) en als je de pomp te lomp loskoppelt, kan het zijn dat je ook de CoreCap (deels) losschroeft. Last but not least is de prijs misschien wel een dingetje. 16,95 euro voor een setje CoreCaps is nog te overzien. Als complete tubeless ventielen kosten de CoreCaps 29,95 euro als je voor een 40 mm lang ventiel gaat, in 60 mm kosten ze 32,95 euro en in 80 mm 34,95 euro.

Meer info vind je op de website van BBB Cycling.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

100% Getest: Fizik One-to-One bij Cameleonbike

Heb jij regelmatig last van zadelpijn? Heb je al verschillende zadels geprobeerd, maar blijft pijnvrij fietsen een soort fata morgana? Of ben je gewoon op zoek naar dat tikkeltje extra comfort op je fiets? Dan is een 3D-geprint zadel op jouw maat het overwegen waard. Met het One-to-One programma pakt Fizik het grondig aan en dat mocht ook onze redacteur zelf ervaren bij Cameleonbike in Destelbergen.

Decathlon Ford kiest vanaf 2027 voor 32″ RCR-XC

Van Rysel maakt vanaf 2027 zijn officiële entree in het internationale XC-circuit, maar de stap komt allerminst uit de lucht vallen. Binnen de Decathlon-groep heeft Rockrider al jaren een prominente rol in het mountainbiken en is Decathlon Ford intussen een gevestigde waarde in de Wereldbeker. Vanaf volgend seizoen verhuist het topsegment van de MTB-competitie echter naar Van Rysel. De nieuwe RCR-XC wordt daarbij de nieuw ontwikkelde wedstrijdmachine, gebouwd rond 32″-wielen.

Colnago G5-X: nieuwe gravelracer volgt de gangbare trends

Fabrikanten zijn er intussen wel uit dat je niet zomaar de geometrie, de aero eigenschappen of het gewicht van een wegfiets kan kopiëren naar een gravelbike om er een gravelracer van te maken. Ook Colnago weet dat er doorgedreven praktijktesten in ’s werelds meest uitdagende gravelkoersen en ultraces nodig zijn. Zo kwam het merk dan ook tot de nieuwe G5-X.