Bryton wie? Bryton, een Taiwanese fabrikant van fietsnavigatie die in 2009 werd opgericht en die onder andere al de renners van Pauwels Sauzen Bingoal en Intermarché – Wanty van fietscomputers voorzag. Zelf gebruikte ik in 2018 de Bryton Rider 450 om me op Drenthe 200 voor te bereiden, vorig jaar testte ik de Bryton Rider 550 (dat toestel zit nog steeds in het Bryton gamma en die test lees je HIER).
Deze keer dus de Rider S810, het topmodel uit de Bryton productreeks. En nee, dat komt niet met een belachelijke prijs: voor het toestel betaal je 299,95 euro, in bundel met een wielsensor, cadanssensor en hartslagmeterband kom je aan 379,95 euro. Bleek uit de test van de Rider 550 al dat Bryton bijzonder veel waar voor zijn geld biedt, dan lijkt het met de Rider S810 meteen dezelfde richting uit te gaan.
Van knop en scherm
Kwestie van je weg te vinden in het Bryton aanbod: de gewone Rider toestellen bedien je met knoppen, de Rider S modellen zijn uitgerust met een aanraakscherm. In het geval van de S810 is dat een 3,5” groot exemplaar dat links en rechts op de behuizing geflankeerd wordt door vier bedieningsknoppen. De S810 weegt 117 gram en net als de Rider 550 wordt de Rider S810 geleverd met een tweede montagenok die je met vier schroefjes op de achterkant van het toestel kunt monteren. Die tweede nok is trouwens compatibel met Garmin-houders. Dus mocht je fietscomputerhouder geen adapter hebben voor Bryton, dan monteer je gewoon de Garmin-nok op de achterkant van je Bryton en is dat probleem ook van de baan. Net als de Rider 550 monteer je de S810 met een universele houder op je fiets, die bevestig je met twee elastieken om het stuur of de stuurpen. Echt elegant ziet dat er niet uit, de houder blijft wel stevig op zijn plaats zitten en optioneel is er outfront mount beschikbaar (29,95 euro).
Een tikje gebruiksgemak
Sinds de test van de Rider 550 heb ik de Bryton Active app nog op mijn telefoon staan. In geen tijd heb ik het nieuwe toestel aan mijn account toegevoegd en ook de verschillende sensoren (kadans, snelheid, hartslag) installeren gaat bliksemsnel. Waarna de pret kan beginnen en de Rider S810 letterlijk en figuurlijk verder gaat dan zijn Rider 550 kleinere broertje. Het grootste ‘probleem’ (let op de haakjes, van een toestel van 129,95 euro mag je eigenlijk niet méér verwachten) van de Rider 550 is dat je er wel routes mee kunt rijden, maar eens je van de route af bent herberekent de Rider 550 niet. En dat doet de Rider S810 wel, ook als de fietscomputer niet aan de app verbonden is slaagt de Rider S810 erin om je een alternatieve route voor te schotelen. In het Franse binnenland kwam het daarbij wel meermaals voor dat de Bryton mij als wegfietser een aardeweg als alternatief voorschotelde. Nog een stukje omrijden en de Rider S810 een nieuw alternatief laten berekenen is dan the way to go. In- en uitzoomen op het display kan ook waarbij je steeds zicht houdt op de oorspronkelijke route, je weet dus in welke richting je moet rijden. Dat in- en uitzoomen is wel vrij omslachtig. Je moet eerst op de kaart tikken, dan de + of – aantikken en dan in- of uitzoomen. Ook de kaart verschuiven vereist wat fingerspitzengefülh: eerst op de kaart tikken, dan het handje selecteren en dan de kaart verschuiven. In stilstand wil dat allemaal wel, al fietsend houdt het in dat je vaak te lang je ogen van de weg moet halen en dat kan onveilige situaties opleveren. En tik je een keer te veel of te weinig, dan bestaat het risico dat je in een onderliggend scherm terechtkomt. Dat had dus allemaal net een … tikje gebruiksvriendelijker gekund.
Duwtje extra
Desondanks is de Rider S810 een enorme upgrade ten opzichte van de Rider S550, evenwel op dezelfde basis gebouwd. Navigeer je niet, dan kan je in het startscherm constant je huidige snelheid met je gemiddelde vergelijken. Weiger je thuis te komen met een gemiddelde van minder dan dertig per uur, dan weet je dus ten allen tijde of je nog een duwtje extra moet geven of niet. Navigeren naar een adres kan ook, daar heb je wel de app voor nodig. Na een rit je prestatie op Strava of een andere ‘third party app’ plaatsen duurt wel wat langer dan bijvoorbeeld Wahoo want je moet eerst de Bryton met de app synchroniseren waarna vanuit de app je gegevens naar Strava worden verstuurd.
Ga verder. Veel verder…
Leest dat bovenstaande allemaal al positief, dan moet het grootste pluspunt van de Bryton Rider S810 nog komen: zijn uitzonderlijke autonomie. Drie dagen op rij fietste ik door Frankrijk en om batterij te sparen had ik de Bryton niet gekoppeld aan snelheids-, kadans- of hartslagsensoren (een mens is toch al tijd een beetje voorzichtig als het om energie gaat, niet?) en eigenlijk had ik de Bryton in die drie dagen geen enkele keer moeten opladen. Dagritten van 165 tot 175 kilometer (zeven uur fietsen + wat pauzes) vergden amper twaalf tot vijftien procent van de batterij van de Rider S810 waarbij de computer heel vaak alternatieve routes moest berekenen. Essentieel in die opmerkelijke autonomie is de lichtsensor die de helderheid van het display constant aan het omgevingslicht aanpast, wat resulteert in een constante goede afleesbaarheid van het scherm en een autonomie tot wel vijftig uur. Indrukwekkend.
De conclusie is even positief als die na de test van de Rider 550: de Rider S810 is degelijk gebouwd, biedt enorm veel waar voor zijn geld en heeft een autonomie die aan het ongelooflijke grenst. Toe aan een nieuwe fietscomputer met navigatiefunctie? Zet de Bryton Rider S810 op je shortlist, hij verdient het.
Meer info? Check de website van Bryton!
