Snelle BH GravelX valt op met comfortgerichte achtervork

BH heeft zijn GravelX helemaal up to date gemaakt en dat is nu zowaar een gravelracer. Hij moet de snelheid van een racefiets evenaren zonder de behendigheid te verliezen en moet trillingen dempen, zodat je langer van je gravelrit kan genieten. Voor dat laatste steelt de achtervork de aandacht.

Veel extra bevestigingspunten ga je er niet op vinden, want op een gravelracer heb je meestal geen bagagedrager nodig. Om vermoeidheid zo lang mogelijk uit te stellen ontwikkelde BH het SRS, het Smooth Riding System. Dat moet trillingen absorberen dankzij de vorm van de liggende achtervork en de verbinding van de zitbuis met de liggende achtervork, die een soort draaipunt wordt. “Zo wordt een gecontroleerde ‘flexzone’ bereikt die in staat is om trillingen weg te filteren”, klinkt het bij BH. “Het systeem kan 3 tot 5 mm beweging bieden, afhankelijk van het gewicht van de fietser. Bovendien helpt de Air Bow Gravel-vork, geïnspireerd op de nieuwste BH-racemodellen, ook bij het absorberen van trillingen dankzij het gebogen en naar voren springende ontwerp, waardoor meer controle en rijcomfort worden bereikt zonder de prestaties te beïnvloeden.”

Een licht en sterk frame

Het GravelX-frame en de vork zijn gemaakt aan de hand van het HCIM-proces, dat we kennen van bij de betere racefietsen van BH. Het frame maakt gebruik van hoogmodulaire carbonvezels gecombineerd met Ballistic carbon, een specifiek carbon dat speciaal is gekozen vanwege de grotere slagvastheid en dat wordt gebruikt in de MTB-modellen. Het gewicht is 1050 gram, wat niet verkeerd is, als je rekening houdt met de geïntegreerde trillingsdemping in de achtervork.

Zowel het frame als de vork bieden ruimte aan banden tot 45 mm breed. In vergelijking met de vorige GravelX is deze nieuwe versie cleaner geworden dankzij de integratie van de zadelpenklem en de volledig interne kabelgeleiding. Met het ICR-balhoofdsysteem komen de kabels via het balhoofd het frame binnen en kan je een gewone stuurpen monteren, wat de compatibiliteit verhoogt.

BH heeft nog iets extra geïntegreerd, namelijk een opslagruimte onderin de schuine buis. Zo kan je een pompje, binnenband of minitool onopgemerkt meenemen. Om die ruimte te openen heb je geen gereedschap nodig. De zadelpen heeft een bevestigingspunt voor het krachtige BH Planck-achterlicht, dat eenvoudig en snel te monteren is.

BH GravelX-assortiment

Het BH GravelX-assortiment bestaat uit 4 modellen, starten bij 3299,9 euro. Er zijn 5 standaardkleuren om uit te kiezen en het is ook mogelijk om een uniek ontwerp te creëren via het BH Unique-programma.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

Decathlon Ford kiest vanaf 2027 voor 32″ RCR-XC

Van Rysel maakt vanaf 2027 zijn officiële entree in het internationale XC-circuit, maar de stap komt allerminst uit de lucht vallen. Binnen de Decathlon-groep heeft Rockrider al jaren een prominente rol in het mountainbiken en is Decathlon Ford intussen een gevestigde waarde in de Wereldbeker. Vanaf volgend seizoen verhuist het topsegment van de MTB-competitie echter naar Van Rysel. De nieuwe RCR-XC wordt daarbij de nieuw ontwikkelde wedstrijdmachine, gebouwd rond 32″-wielen.

Colnago G5-X: nieuwe gravelracer volgt de gangbare trends

Fabrikanten zijn er intussen wel uit dat je niet zomaar de geometrie, de aero eigenschappen of het gewicht van een wegfiets kan kopiëren naar een gravelbike om er een gravelracer van te maken. Ook Colnago weet dat er doorgedreven praktijktesten in ’s werelds meest uitdagende gravelkoersen en ultraces nodig zijn. Zo kwam het merk dan ook tot de nieuwe G5-X.

LOOK G85 Cezal krijgt een snellere RS-versie

Zowat een half jaar geleden kwam het Franse LOOK met de G85 Cezal gravelbike op de proppen, maar de echte snelhuidsduivels moesten nog even geduld hebben. Ook zij kunnen nu echter hun hartje ophalen met de nieuwe G85 Cezal RS. Het verschil tussen beide versies zit hem voornamelijk in de carbon lay-up en de nieuwe cockpit die op het RS-model wordt gemonteerd.