Cervélo Aspéro krijgt subtiele updates

De Cervélo Aspéro prijkt al jaren ergens bovenaan het lijstje met gravelbikes die ons doen watertanden. De nieuwste versie van deze snelle gravelracer kreeg een paar subtiele updates. Benieuwd welke? Lees dan even verder!

Met de Aspéro maakte Cervélo in 2019 een duidelijke keuze voor een snelle, compromisloze gravelbike. ‘Haul ass, not cargo’ was de slogan die erbij hoorde, wat zoveel betekent als: ‘Wil je een fiets om vol tassen en spatborden te hangen? Kies dan een ander modelletje.’ De Aspéro was toen al gemaakt om te knallen en dat is hij vandaag nog steeds. Want ook de updated versie die Cervélo nu lanceert, blijft trouw aan het race-DNA van het platform.

Subtiele updates in geometrie

De Aspéro kreeg al enkele subtiele updates de voorbije jaren en ook nu zijn de wijzigingen aan het ontwerp beperkt gebleven. De belangrijkste aanpassing is misschien wel dat je nu banden tot 42 mm breed kan monteren. Al maakt het Canadese merk zich sterk dat ook 45 mm brede banden nog in het frame passen. Zeker in droge omstandigheden, wanneer je geen rekening moet houden met de ophoping van de modder rond je voor- of achtervork. Daarnaast is ook de staande achtervork een tikkeltje lager aan de zitbuis gezet voor meer flexibiliteit van de zadelpen en werd de voorvork iets minder stijf gemaakt zodat de fiets ook vooraan iets comfortabeler wordt.

Trapas met schroefdraad, verbeterde kabelintegratie en een universele derailleurhanger

Naast de geometrie van het frame hield Cervélo ook nog een paar andere zaken tegen het licht. Zo tref je op de nieuwe generatie Aspéro niet langer pressfit trapassen aan, maar een asymmetrisch T47-exemplaar met schroefdraad. Er wordt vanaf nu ook gekozen voor een universele derailleurhanger en de kabeldoorvoer ter hoogte van de balhoofdbuis werd geoptimaliseerd.

De nieuwe Aspéro framesets zijn verkrijgbaar in drie kleuren: ‘sea ice’, ‘woodsmoke’ en ‘peaches and cream’. Je hebt de keuze uit zes verschillende afmontages: een Aspéro met Rival XPLR AXS 1 groepset en carbon wielen van Reserve kost je 5799 euro. Voor een Aspéro met GRX RX820 of een Apex XPLR AXS 1 groepset ben je 4899 euro kwijt. Kies je liever voor een mechanische Apex XPLR 1 groepset? Dan tel je nog 3599 euro neer. Fans van budgetvriendelijke, mechanische Shimano-groepen betalen 3699 euro voor een Aspéro met een GRX RX610-afmontage met single of dubbel crankstel.

Meer info over de nieuwe Aspéro gravelbike vind je op de website van Cervélo.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

Waffle Ride smaakt naar meer

Onze man trok naar Beernem voor de eerste editie van de Waffle Ride, en dat werd gesmaakt. Niet alleen om de wafel na de rit, ook de G-roads ten zuidoosten van Brugge konden meer dan bekoren. Stond de regio nog niet meteen op de kaart als gravel hotspot, dan voegen we die nu graag toe.

BH iGravelX: het e-broertje van de GravelX

BH gooide alweer een jaar geleden hoge ogen met de aankondiging van de vernieuwde BH GravelX. Met deze gravelbike in gedachten heeft de Spaanse fabrikant een elektrische variant ontworpen, de iGravelx. Deze is voorzien van hetzelfde SRS anti-vibratiesysteem als de niet-ondersteunde uitvoering en beschikt over de nieuwe BHZ-motor van SEG.

Gravel Trans Jura: Spartaans afzien in Zwitserse schoonheid

De allereerste editie van Gravel Trans Jura in het Zwitserse Juragebergte was een Spartaanse onderneming. De overvloedige regen had grote delen van het parcours herschapen tot modderbaden. Maar de overweldigende schoonheid van de natuur maakte veel goed. ’En achteraf komt altijd die glimlach terug’, aldus organisator Christian Rocha. Hij had gelijk, ook al echode mijn gevloek meermaals tussen de bergwanden van de Jura.