Eindelijk: Campagnolo heeft met Record 13 weer een betaalbare groepset

Met Super Record 13 deed Campagnolo vorig jaar al een flinke inspanning om z’n hoogwaardige groepset niet enkel qua prestaties, maar ook qua prijs weer in de buurt van Shimano Dura-Ace en SRAM RED te doen landen. Maar meer dan € 4.000 betalen voor een 2×13-speed onderdelengroep, is voor heel wat doorsnee fietsers nog steeds enkele bruggen te ver. En dus bleef Campagnolo voor velen een optie die simpelweg buiten bereik was.

Gelukkig heeft het nieuwe management in Vicenza het licht gezien en werd er de afgelopen maanden stevig doorgewerkt aan een groepset die goedkoper is, maar die qua combinatiemogelijkheden, vertandingen, schakel- en remprestaties en – het blijven Italianen – looks heel nauw aanleunt bij Super Record 13. Na zeven jaar zonder innovaties in het middensegment, hopen de Italianen om met Record 13 een bredere doelgroep te bereiken en om de Shimano’s en SRAM’s van deze wereld toch weer een beetje het vuur aan de schenen te leggen.

Heel veel keuzeopties

Wie vorig jaar ons materiaalnieuws in de gaten hield of wie onlangs onze reviewvideo over de Super Record 13-speed groepset heeft bekeken, die weet dat Campagnolo de 2×13-speed groepset eind 2025 flink heeft uitgebreid met een resem varianten voor allroad en offroad gebruik. Zowat die hele line-up wordt nu ‘gespiegeld’ in een Record-variant. Er zijn dus zowel 2×13-speed Record-onderdelen voor op de weg als 1×13-speed Record X-onderdelen voor gravelbikers. Daartussenin heeft Campagnolo ook een ‘allroad’ Record-groepset met als basis een stevige ‘Nano Clutch’-achterderailleur die je kan combineren met grotere cassettes in een 1×13 of 2×13 opbouw. Het clutch-mechanisme is ontworpen om je ketting strakker gespannen te houden, wat er op moeilijke ondergronden voor zorgt dat ze minder snel aan het klapperen gaat.

Het overzicht hieronder toont welke tandwielcombinaties mogelijk zijn met de verschillende derailleurs van het Record-platform. Interessant: Record en Super Record-onderdelen zijn volledig compatibel. Vooral voor de cassettes is dat belangrijk. Binnen de Record Road en Allroad-productlijn heb je slechts keuze uit twee cassettes – 10-33 en 11-36, terwijl je in de Super Record-collectie nog twee extra keuzeopties hebt: 10-29 en 11-32. Ook binnen Record X ben je beperkt tot één cassette, met name een 10-48. Wil je eerder richting de grotere versnellingen gaan? Dan zal je een Super Record X-cassette met vertanding 9-42 moeten shoppen.

Geen downgrade

Campagnolo verzekert dat je met een Record-groepset geen ‘downgrade’ van Super Record in huis haalt. Ook achter de nieuwe groepsets gaat dezelfde productfilosofie en dezelfde prestatiedrang schuil. Zo claimt Campa dat een volledige 10-33 cassette op- en afschakelen even lang (of kort) duurt met een Record als met een Super Record achterderailleur: respectievelijk 1,7 en 2 seconden. Daarmee zou Campagnolo naar eigen zeggen ook sneller zijn dan Shimano of SRAM.

Waar zit het verschil tussen Record en Super Record dan wel? In een ander materiaalgebruik bij bepaalde onderdelen. Dat levert enerzijds extra gewicht op, maar anderzijds ook vereenvoudigde en meer efficiënte productiemethodes. Lees: hier en daar wordt minder carbon of CNC-gefreesd aluminium gebruikt en wordt er dus voor roestvrij staal gekozen. Op die manier wordt een snellere productie met minder afval mogelijk. Zo heeft een Record-ketting – in tegenstelling tot Super Record-exemplaren – geen holle, maar volle pinnetjes. De centrale Ultra Torque-as van het crankstel is niet gemaakt van titanium, maar van staal. Daarnaast is ook de binnenkant van de derailleurkooien van de achterderailleurs niet van gefreesd aluminium gemaakt, maar eveneens van staal. Bij de voorderailleur is de kooi dan weer niet van carbon, maar – je raadt het al – van staal. Zo kan ik wel nog even doorgaan. Ook de tweezijdige powermeters op de Record-crankstellen zijn minder accuraat met een foutenmarge van +/- 2%, waar dat bij de Super Record HPPM minder dan 1% is.

Concreet betekent dit alles dat een 2×13-speed groep met 50/34 crank 2783 gram weegt, wat een kleine 400 gram meer is dan de Super Record-variant. Een 1×13-speed Record X-groepset zit volgens Campagnolo op 2777 gram wanneer je voor een 40-tands voorblad in combinatie met de 10-48 cassette kiest.

(Lees verder onder de foto’s)

Handomdraai

Ook voor de fans van de ergonomie van Campagnolo-shifters is er goed nieuws: daar verandert eveneens zo goed als niets in vergelijking met Super Record en Super Record X. Enkel het gripprofiel van de remgreeprubbers is bij deze Ergopower-shifters iets anders, maar dat is werkelijk een detail. De remhendels zijn ook hier van carbon gemaakt, de remprestaties zijn identiek aan Super Record en ook de nieuwe Record- en Record X-shifters hebben de ‘duimknoppen’ aan de binnenkant van de shifters, ‘mode’-knoppen en ‘smart’-knopjes aan de uiteinden van de shifters. De werking van iedere knop kan je zelf heel makkelijk instellen via de Campagnolo app en ook de ‘reach’ van de remhendels maak je in een handomdraai groter of kleiner met een 2mm inbussleuteltje. Wil je de prijs van je 1×13-speed Record (X)-groep extra drukken, weet dan dat je ook een linkershifter met enkel een remhendel en zonder elektronica kan kiezen.

Smartphone als powerbank

Bij Super Record 13 kwam weleens de opmerking dat de batterijduur van ongeveer 750 kilometer aan de korte kant was. Bovendien zijn de batterijen van voor- en achterderailleur niet onderling verwisselbaar en moet je ze opladen via een specifieke laadkabel. Daar heeft Campa echter verandering in gebracht: de batterijduur blijft ook bij Campagnolo Record hetzelfde – evenals de vorm van de batterijen – maar je kan ze nu wel via een USB-C kabel opladen. Zelfs onderweg, met behulp van je smartphone die dan als een soort noodgeval-powerbank werkt. Volgens Campagnolo kan je na 10 minuten laden weer zo’n 100 kilometer verder. Word je onderweg met een lege batterij geconfronteerd en heb je geen laadkabeltje bij? Weet dan dat je de Record- en Record X-derailleurs handmatig op één bepaald tandwiel kan duwen. De derailleur blijft dan zo staan, waardoor je ‘single speed’ in de versnelling van jouw keuze verder kan.

Nog enkele nieuwigheden? Campagnolo heeft naast organische nu ook gesinterde remblokken die langer meegaan in natte, vuile weersomstandigheden. Ook het design van de Record X-remklauwen is lichtjes aangepast waardoor je met behulp van een adapter makkelijker kan wisselen tussen remschijven met een diameter van 140 en 160 mm.

De nieuwe Record-onderdelen nog even in notendop:

Eerste indruk

Vorige week werd ik in het Campagnolo-hoofdkwartier in Vicenza uitgenodigd voor een audiëntie én om kort al even kennis te maken met zowel de nieuwe Record- als Record X-onderdelen. Twee testrondjes van elk zo’n 30 kilometer – één op de weg en één op gravel – moesten volstaan om een allereerste indruk op te doen.

Wat bleek al snel? Ik kan met de beste wil van de wereld geen verschil in rijsensaties opmerken in vergelijking met de veel duurdere Super Record 13-onderdelen die ik eerder ook al kon uitproberen.

Qua remprestaties blijven de Campagnolo-schijfremmen top, ook al heeft vooral SRAM met z’n laatste generatie een grote inhaalbeweging gemaakt. Ook de ergonomie van de shifters is en blijft een pluspunt. Net als de Super Record 13-shifters liggen ook de Record-exemplaren verdraaid goed in de hand. Al is de teruggekeerde duimshifter voor mij persoonlijk wennen. Fiets je met je handen op de hoods, dan staat de knop in feite iets te ver naar achteren om hem met je duim goed te kunnen bedienen. En wanneer je kleine handen hebt, dan zal hij misschien ook net te ver weg staan wanneer je in de beugels rijdt. Op dat gebied was het ‘krulstaartje’ aan de afschakelknop bij Campagnolo Ekar nog niet eens zo gek bekeken. Bovendien overkomt het mij weleens dat ik de duimshifter, door zijn minimalistisch ontwerp als knop eerder dan als hendel, per ongeluk ‘langs onderen’ indruk met mijn middenvinger wanneer ik de hoods stevig beetpak met mijn vrij grote handen. Wanneer je dan onverwacht op- of afschakelt, schrik je je een hoedje. Maar de aanwezigheid van de knop went best snel en eens je goed door hebt dat hij er is, kan je hem in feite ook gewoon zo bedienen: langs onderen met de middenvingers in plaats van langs boven met de duimen, op voorwaarde dus wel dat je vingers lang genoeg zijn.

(Lees verder onder de foto’s)

Zowel op de 3T Strada Italia met Record-groep als op de Ridley Kanzo Adventure met Record X-groepset stonden de knoppen op de shifters ingesteld zoals dat ‘traditioneel’ gaat bij Campagnolo-onderdelen: met de grote lepel axhter de remhendel aan de rechtershifter schakel je naar een kleinere versnelling, met behulp van de duimshifter schakel je een tandje bij. Aan de linkershifter is dat voor de 2×13-speed groepset net omgekeerd. Wil je de simpliciteit van SRAM bij het schakelen? Dan kan je in de MyCampy-app de instellingen van de knoppen handig aanpassen.

Bij de testgravelbike in Vicenza was de linkershifter dan weer ontdaan van alle elektronica. Op- en afschakelen kon enkel en alleen via de rechtershifter. Ook dat vraagt enige gewenning. Een vereenvoudigde shifter zorgt ernerzijds voor een lagere aankoopprijs en ergens ook voor simplistisch schakelen, maar op een manier voelde het toch aan alsof je ergens iets tekort kwam. Al ben ik me ervan bewust dat ik de afgelopen maanden haast enkel met fietsen heb gereden die een 2×12-speed Shimano- of SRAM-groepset hadden. Vandaar: opnieuw even wennen.

(Lees verder onder de foto’s)

Wat me bij deze Campagnolo Record-groep zeker kan bekoren, dat zijn de enorme mogelijkheden die je hebt qua vertandingen. Met het juiste advies van je lokale fietsenboer maak ook jij ongetwijfeld een goeie keuze qua cassette en kettingblad(en). Dat Campagnolo ook resoluut de kaart van 1×13-speed op de weg trekt, vind ik een goeie zaak. Als je een beetje nadenkt over je vertandingen, dan kan je in Vlaanderen en Nederland echt wel uit de voeten met enkel cassette met 13 kroontjes en zonder voorderailleur, zelfs al woon je zoals ik in een heuvelachtige regio.

Tot slot moeten de Record-onderdelen qua looks helemaal niet onderdoen voor de duurdere Super-varianten. Alle crankstellen, zowel met als zonder geïntegreerde powermeter, zijn met volle kettingbladen afgewerkt en hebben carbon crankarmen, wat het geheel meteen een premium aanblik geeft. Wat je wel kan stellen is dat de voorderailleur nogal een massieve blok aan je zitbuis is, maar ook die muggenzifterij vervalt wanneer je bijvoorbeeld zou kiezen voor een 1×13-speed Record-groep op de weg.

(Lees verder onder de foto’s)

Wat mij betreft levert Campagnolo met de nieuwe Record-lijn echt een waardig alternatief voor SRAM Force (XPLR) AXS en Shimano Ultegra Di2 of GRX Di2. Eindelijk, durf ik eraan toevoegen. Met Record kan je rekenen op solide schakelprestaties en Italiaanse flair voor een prijs die je slechts één in plaats van je beide nieren kost. Want laten we wel wezen: spotgoedkoop is €2699 voor een stel 2×13-speed fietsonderdelen nog altijd niet. Al kan je de prijs wel stevig drukken wanneer je voor een 1×13-speed Record of Record X-groep kiest, zonder voorderailleur en met enkel in de linkershifter elektronica om te kunnen schakelen. Je spreekt dan over een prijs van iets meer dan €2100. Weet wel dat je bij Campagnolo kiest voor onderdelen die in Europa (Italië en Roemenië) zijn gemaakt en niet in het Verre Oosten. Ook dat heeft mijns inziens een zekere waarde tegenwoordig…

Ik hoop jou binnenkort een meer uitgebreide langetermijntest te kunnen voorschotelen via één van onze kanalen! Wil je graag nu al meer weten over Record 13? Surf dan even door naar de website van Campagnolo.