Gamma Time-pedalen overzichtelijker gemaakt

Time-pedalen zijn nog niet zo lang onder de hoede van Sram terechtgekomen, dus was het een kwestie van tijd voor er vernieuwingen zouden gebeuren. De complete lijn is nu vereenvoudigd, kreeg een nieuwere stijl en kreeg ook een aantal updates.

De XPRO is nog altijd het pure koerspedaal. Kenmerkend is de grote platformoppervlakte (725 mm² t.o.v. 700 mm² bij Xpresso) en de ruime speling (zowel lateraal als qua hoek) die je hebt, wat handig is voor mensen die knieproblemen krijgen als ze gedwongen worden in een bepaalde houding te blijven. De carbon veer die duidelijk en snel vastklikt bij het inklikken is in drie niveaus in te stellen, naargelang je wens om vaster of losser te zitten. De standaard ICLIC Float-plaatjes hebben speling, de optionele Fixed-versie niet. Bij de XPRO kan je kiezen uit drie aslengtes: narrow (51 mm), regular (53 mm) en wide (57 mm).

XPRO 12 SL (490 euro): 87,3 g/pedaal maar maximaal gewicht fietser van 90 kg, keramische lagers, holle titanium as, carbon body, aero dankzij afgevlakte onderkant.
XPRO 12 (340 euro): gelijkaardig maar gewone titanium as en gewone stalen lagers, daardoor 94 g. Nog altijd maximaal 90 kg.
XPRO 10 (180 euro): 113 g, holle stalen as, nog altijd carbon body.

De Xpresso-lijn gebruikt dezelfde plaatjes, maar heeft een iets kleiner oppervlak. De spanning van de carbon veer is nog altijd instelbaar.

Xpresso 6 (105 euro): body uit glasvezel met stalen beschermplaat.
Xpresso 4 (70 euro): heeft niet meer de stalen beschermplaat zoals de 6 en de XPRO’s.

De Atac is een bekende naam bij Time en is nog altijd het pedaal voor XC, cyclocross en gravel. In- en uitklikken gaat vlot, terwijl de aangenaam aanvoelende speling bevrijdend kan werken. Eveneens een voordeel: de Atac heeft relatief weinig last van vuil, want modder en steentjes vinden meestal snel hun weg naar buiten. De spanning van de veer is instelbaar. Atac Easy-plaatjes met 10° speling of STD met 13/17°.

Atac XC 12 (330 euro): 120 g/pedaal, titanium as, carbon body.
Atac XC 10 (165 euro): 140 g, holle stalen as, carbon body.
Atac XC 6 (100 euro): 150 g, stalen as, composiet body.

Trailbikers kijken naar de extra ondersteuning van het MX-pedaal. De MX 6 (105 euro) en MX 4 (70 euro) verschillen enkel qua as (hol staal versus gewoon). Ze gebruiken dezelfde Atac-plaatjes.

Ga je op nog grotere avonturen, zoals enduro en zwaardere trail, dan is er de Speciale. Die heeft extra pinnetjes op de kooi en is in duurdere uitvoeringen beschikbaar, te beginnen met de Speciale 12 (390 euro) met geanodiseerd alu platform, titanium as en twee versies (Large voor downhill en enduro, Small voor trail of enduro). De Speciale 10 (200 euro) doet het met een stalen as.

Speciaal voor stadsfietsers die ingeklikt willen zitten, is er de Link (70 euro). Die heeft een vlakke kant om te combineren met gewone schoenen en een klikkant.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

Decathlon Ford kiest vanaf 2027 voor 32″ RCR-XC

Van Rysel maakt vanaf 2027 zijn officiële entree in het internationale XC-circuit, maar de stap komt allerminst uit de lucht vallen. Binnen de Decathlon-groep heeft Rockrider al jaren een prominente rol in het mountainbiken en is Decathlon Ford intussen een gevestigde waarde in de Wereldbeker. Vanaf volgend seizoen verhuist het topsegment van de MTB-competitie echter naar Van Rysel. De nieuwe RCR-XC wordt daarbij de nieuw ontwikkelde wedstrijdmachine, gebouwd rond 32″-wielen.

Colnago G5-X: nieuwe gravelracer volgt de gangbare trends

Fabrikanten zijn er intussen wel uit dat je niet zomaar de geometrie, de aero eigenschappen of het gewicht van een wegfiets kan kopiëren naar een gravelbike om er een gravelracer van te maken. Ook Colnago weet dat er doorgedreven praktijktesten in ’s werelds meest uitdagende gravelkoersen en ultraces nodig zijn. Zo kwam het merk dan ook tot de nieuwe G5-X.

LOOK G85 Cezal krijgt een snellere RS-versie

Zowat een half jaar geleden kwam het Franse LOOK met de G85 Cezal gravelbike op de proppen, maar de echte snelhuidsduivels moesten nog even geduld hebben. Ook zij kunnen nu echter hun hartje ophalen met de nieuwe G85 Cezal RS. Het verschil tussen beide versies zit hem voornamelijk in de carbon lay-up en de nieuwe cockpit die op het RS-model wordt gemonteerd.