Snelle BH GravelX valt op met comfortgerichte achtervork

BH heeft zijn GravelX helemaal up to date gemaakt en dat is nu zowaar een gravelracer. Hij moet de snelheid van een racefiets evenaren zonder de behendigheid te verliezen en moet trillingen dempen, zodat je langer van je gravelrit kan genieten. Voor dat laatste steelt de achtervork de aandacht.

Veel extra bevestigingspunten ga je er niet op vinden, want op een gravelracer heb je meestal geen bagagedrager nodig. Om vermoeidheid zo lang mogelijk uit te stellen ontwikkelde BH het SRS, het Smooth Riding System. Dat moet trillingen absorberen dankzij de vorm van de liggende achtervork en de verbinding van de zitbuis met de liggende achtervork, die een soort draaipunt wordt. “Zo wordt een gecontroleerde ‘flexzone’ bereikt die in staat is om trillingen weg te filteren”, klinkt het bij BH. “Het systeem kan 3 tot 5 mm beweging bieden, afhankelijk van het gewicht van de fietser. Bovendien helpt de Air Bow Gravel-vork, geïnspireerd op de nieuwste BH-racemodellen, ook bij het absorberen van trillingen dankzij het gebogen en naar voren springende ontwerp, waardoor meer controle en rijcomfort worden bereikt zonder de prestaties te beïnvloeden.”

Een licht en sterk frame

Het GravelX-frame en de vork zijn gemaakt aan de hand van het HCIM-proces, dat we kennen van bij de betere racefietsen van BH. Het frame maakt gebruik van hoogmodulaire carbonvezels gecombineerd met Ballistic carbon, een specifiek carbon dat speciaal is gekozen vanwege de grotere slagvastheid en dat wordt gebruikt in de MTB-modellen. Het gewicht is 1050 gram, wat niet verkeerd is, als je rekening houdt met de geïntegreerde trillingsdemping in de achtervork.

Zowel het frame als de vork bieden ruimte aan banden tot 45 mm breed. In vergelijking met de vorige GravelX is deze nieuwe versie cleaner geworden dankzij de integratie van de zadelpenklem en de volledig interne kabelgeleiding. Met het ICR-balhoofdsysteem komen de kabels via het balhoofd het frame binnen en kan je een gewone stuurpen monteren, wat de compatibiliteit verhoogt.

BH heeft nog iets extra geïntegreerd, namelijk een opslagruimte onderin de schuine buis. Zo kan je een pompje, binnenband of minitool onopgemerkt meenemen. Om die ruimte te openen heb je geen gereedschap nodig. De zadelpen heeft een bevestigingspunt voor het krachtige BH Planck-achterlicht, dat eenvoudig en snel te monteren is.

BH GravelX-assortiment

Het BH GravelX-assortiment bestaat uit 4 modellen, starten bij 3299,9 euro. Er zijn 5 standaardkleuren om uit te kiezen en het is ook mogelijk om een uniek ontwerp te creëren via het BH Unique-programma.

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

Panaracer vernieuwt z’n bandengamma

De Gravelking SK van Panaracer is een oude bekende in het wereldje. Al tien jaar draait het rubber mee en dus vond Panaracer dat het hoog tijd was voor een update én een splinternieuwe Gravelking-band: de X1.

Gamma Time-pedalen overzichtelijker gemaakt

Time-pedalen zijn nog niet zo lang onder de hoede van Sram terechtgekomen, dus was het een kwestie van tijd voor er vernieuwingen zouden gebeuren. De complete lijn is nu vereenvoudigd, kreeg een nieuwere stijl en kreeg ook een aantal updates.

100% Getest: Pinarello Grevil F7 Ekar (VIDEO)

De Pinarello Grevil bleek een vinnige gravelracer met zwierige lijnen en een uitstekende groepset van Campagnolo. Enkel de wielen en banden vragen voor een upgrade. Ontdek alle geheimen van deze luxueuze snelheidsduivel in onze videoreview.