Tubeless, stijf en aerodynamisch: de ENVE SES 4.5 PRO uitgelegd

Wat krijg je als je ENVE, Tadej Pogačar en een flinke dosis Amerikaanse precisie in één project stopt? Precies: de gloednieuwe ENVE SES 4.5 PRO – een wielset die inmiddels al meer dan 25 overwinningen op zijn naam heeft staan in het profpeloton. En neen, dat is geen marketingpraatje.

De SES 4.5 PRO is het resultaat van twee seizoenen intensieve samenwerking tussen ENVE en UAE Team Emirates-XRG. Denk: feedback van Pogačar zelf, testkilometers in de zwaarste koersen en eindeloos sleutelen aan details. Het resultaat is een set die licht, aerodynamisch en oerdegelijk is – en vooral razendsnel.

Wat maakt deze wielset zo bijzonder?

Om te beginnen het gewicht: 1295 gram voor de set (inclusief tape en ventielen). Dat is in het “lichtgewicht klimwielen”-territorium, maar dan met de aero-voordelen van een diepere velg. De voorvelg is 49 millimeter diep, de achtervelg 55 millimeter – optimaal voor snelheid en stabiliteit, zonder dat je bij de eerste zijwindvlaag onderuit waait.

ENVE heeft ook flink gesleuteld aan de naven. De nieuwe Innerdrive PRO-naaf is niet alleen lichter (60 gram besparing), maar ook voorzien van keramische lagers die speciaal zijn ontwikkeld om rolweerstand en slijtage te minimaliseren. Het resultaat? Minder weerstand, meer snelheid – en dat voel je.

ENVE’s jarenlange samenwerking met aerodynamicaspecialist Simon Smart komt hier volledig tot z’n recht. Zowel in de windtunnel als op de weg is de PRO-wielset geoptimaliseerd voor snelheid. Bij snelheden van 32 en 48 km/u scoort hij lager op luchtweerstand dan vrijwel alle concurrenten – zonder dat je inlevert op stabiliteit of comfort.

Race-tested door de allerbesten

Deze wielset is geen experimenteel prototype, maar een bewezen winnaar. De SES 4.5 PRO stond dit seizoen op het hoogste podium in onder andere Luik-Bastenaken-Luik, de Giro d’Italia en het Critérium du Dauphiné. Pogačar reed er praktisch alles op – dat zegt genoeg.

Tubeless only, 28 millimeter als standaard

De velgen zijn geoptimaliseerd voor 28 millimeter tubeless banden, met een interne breedte van 23,5 millimeter. Dat levert niet alleen meer comfort en grip op, maar ook betere aerodynamica en een lagere rolweerstand. Wel belangrijk om te weten: deze wielset is tubeless only. Binnenbandliefhebbers moeten dus even omschakelen.

Niet de vervanger, maar de versneller

De SES 4.5 PRO is geen vervanging van de bestaande SES 4.5, maar een uitbreiding voor wie alleen het allerbeste wil. Lichter, stijver, sneller – deze set is gemaakt voor wedstrijdrijders, gewichtsfreaks en of voor wie ‘KOMs’ wil scoren op Strava. De ENVE SES 4.5 PRO is geen wielset voor twijfelaars. Maar voor wie elke seconde telt – of gewoon graag rijdt met hetzelfde materiaal als Pogačar – is dit het summum.

Handgemaakt in Utah

Zoals altijd bij ENVE is ook deze wielset met de hand gebouwd in Ogden, Utah. Geen compromissen, geen massaproductie. Elk wiel ondergaat strenge impacttests, en moet zelfs de kasseien van Roubaix kunnen trotseren. Snel, strak, slim gebouwd. Of zoals ENVE het zelf zegt: The essentials for speed – and nothing else.

Met 4499 euro niet goedkoop, maar je hebt dan wel een behoorlijk exclusieve wielset.

Meer info: https://enve.com

TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

EDR CF ULTRA: Van Rysel presenteert hun endurance-racer

Van Rysel, het wielermerk uit de wielergekke regio rond Lille, maakt al langer furore in de koerswereld met zijn RCR-reeks, zoals bereden door het UCI Pro Team Decathlon–AG2R La Mondiale. Maar nu richt het merk zich op een ander soort renner: diegene die kiest voor lange ritten, soloventures en eindeloze dagen in het zadel. Maak kennis met de EDR CF ULTRA — een endurance-racemachine die snelheid koppelt aan comfort, én klaar is voor je meest ambitieuze avonturen

Eerste indruk: Pinarello Dogma GR & Grevil F

Gravel is een volwaardige discipline maar het is een sport op twee snelheden. Aan de ene kant heb je de avontuurlijke zijde van gravel, met een focus op lange afstanden en bikepacking, terwijl je aan de andere kant het competitieve aspect hebt. Pinarello mikt met de nieuwe Dogma GR voluit op dat laatste segment, terwijl de vernieuwde Grevil F avontuurlijker wordt maar nog altijd zijn snelheid behoudt.

FFWD DRIFT gravelwielen worden breder én hoger

Gravelraces worden alsmaar sneller en ook breder rubber wordt in de wedstrijden steeds vaker gebruikt. De vorige generatie DRIFT-wielen van FFWD was dus aan een update toe! Resultaat? Niet één, maar twee nieuwe wielsets: DRIFT Pace en DRIFT Control!