Het Baskische Orbea voorziet onder eigen naam de ploeg Lotto-Intermarché van fietsen en onder de Oquo-vlag ook nog van wielen. Het racegamma bestaat uit drie onderdelen: Road Aero, Road Performance en Road Control. Dat lijkt overzichtelijk, maar de naam Road kan toch voor wat verwarring zorgen, aangezien de Performance en Control ook gemaakt zijn voor gravelgebruik. Ik gebruikte de RP50LTD in mijn gravelbike. Zonder twijfel durf ik dit een mooie upgrade noemen voor iedereen die meer vaart in zijn gravel- of racefiets wil brengen.
Veelzijdig
Door zijn binnenbreedte van 25 mm is deze velg perfect voor zowel gravelbanden als brede wegbanden. De velgen hebben een minihaak, waardoor je niet per se tubeless-ready banden moet monteren. Fans van de binnenband kunnen al beginnen te juichen. Je krijgt de tubelessventielen er zo bij en de tape ligt al rond de velg. Wie kiest voor tubeless, kan dus meteen van start.
Deze 50 mm hoge carbon velgen zijn ontworpen voor aerodynamische efficiëntie, maar ook voor stabiliteit bij zijwind. Dat kan ik beamen, want op echt winderige dagen voelden we de wind veel minder trekken aan deze velg dan we zouden verwachten bij deze hoogte.
Comfortabel én snel
Dezelfde verwondering trad op toen ik het comfort ondervond. Uiteraard hangt veel af van je band, bandendruk en zelfs je frame, maar los daarvan ervoer ik een zekere demping ten opzichte van de andere wielen die eronder hadden gezeten. Waarom is dat verwonderlijk? Wel, opnieuw: dit zijn hoge velgen en vaak staat dat garant voor een wat hardere rit. Hier dus niet. Uiteraard is de breedte van de velg hiervoor deels verantwoordelijk.
Tegelijk slaagde Oquo erin om goed vaart in deze wielen te krijgen. Een goede mix van stijfheid en laag velggewicht zorgt vaak voor snelle acceleraties en dat is hier overduidelijk het geval. Soms krijg je bij gravelwielen en zelfs bij bepaalde aerowielen het gevoel dat je te weinig beloond wordt voor een versnelling. Die beloning krijg je met de RP50LTD wel. Dat maakt het leuk om even op de pedalen te gaan staan als je de bocht uitkomt. Het totaalgewicht van 1421 gram is trouwens mooi meegenomen als het bergop gaat.
Belgische connectie
Oquo gebruikt Belgische Sapim CX-Ray straight-pull spaken. Dat zijn platte spaken die met hun T-vormige kop mooi recht in hun basis in de naaf vastzitten. Ook de spaakgaten in de velg zijn schuin, om die rechte lijn te behouden. Dat blijkt hier toch bij te dragen tot een goed gespaakt en voldoende stijf wiel.
De Oquo Q10-naaf, die op 100 km van de Oquo-fabriek wordt gemaakt, heeft een bronskleurige afwerking die toch wel opvalt. Om de naaf te onderhouden heb je overigens geen gereedschap nodig. Hij weegt ongeveer zoveel als een DT 180-naaf. De 45 tanden grijpen heel snel aan, waardoor je bij elke herneming direct vooruit gaat. Dat vind ik essentieel voor offroadfietsen. Bij het overwinnen van een obstakel, wil je namelijk direct terug tractie hebben. Daarvoor heb je een snel werkende vrijloop nodig. Die werkt trouwens met een subtiele, niet-allesoverheersende ratel.
De lagers komen uit Japan, waar de leverancier erin slaagt om heel vlot lopende kogellagers te produceren. Die zouden specifiek ontworpen zijn voor gebruik in fietsen. Samen met de carbon velg zijn dat de enige onderdelen die uit Azië komen. Het eigen ontwerp en de assemblage gebeurt thuis in het Baskenland.
Conclusie
De Oquo RP50LTD is licht, comfortabel en snel. Meer moet dat niet zijn om dit uit te roepen tot een ideale upgrade voor wie een hoge velg in zijn gravelbike of comfortracer wil zien. De binnenbreedte van 25 mm is inderdaad universeel genoeg om die twee groepen aan te spreken. Aan de andere kant wisten ook de stevigheid en betrouwbaarheid mij te overtuigen. De wielen lopen nog perfect recht, ondanks een harde tik op de velg na een leegloper. Dan moet je enkel nog beslissen of de prijs van 2399 euro binnen jouw bereik ligt. Voor mij is dat de enige reden om deze Baskische wielset geen perfecte score te geven. Voor die prijs kun je wel uit tal van opties kiezen voor de kleuraccenten én geniet je van levenslange garantie op de wielen of een vervanging in het geval van een ongeval.
Prijs: 2399 euro
