Deze nieuwe Infinito ziet er gewoon al een pak beter uit dan de vorige. Een stevige onderbuis, een scherpe neus en een aero zadelpen waaruit een hap is weggenomen. Zo kom je tot een veel beter smoelende fiets. Volgens de Italianen moet hij even snel rijden als hij eruitziet. Het endurancemodel uit het gamma moet natuurlijk nog altijd voor het nodige comfort zorgen. Ook daarop werkte Bianchi stevig door.
Lichtere Countervail
Countervail-vibratiedemping keert namelijk terug. Dat benut een visco-elastisch materiaal in combinatie met de carbonvezels om de trillingen zo goed mogelijk weg te filteren. Dat zou deze keer nog beter zijn werk moeten doen dan vroeger al het geval was. Bovendien is de toepassing 20% lichter geworden dan bij de vorige generatie. Dat levert een framegewicht van 900 gram op en een vork van 410 gram, zonder verf of kleine onderdelen en in maat 55. Het gewone Infinito-frame (zonder Pro) gebruikt geen Countervail, maar bereikt met een andere carbonlayup hetzelfde gewicht van 900 gram.
De Countervail-techniek zit eveneens verwerkt in de zadelpen. Daardoor is geen andere dempingstechniek nodig. Alles wat je kan gebruiken om comfortabel in het zadel te zitten, zou verwerkt moeten zitten in de zadelpen. Naast dat Countervail-materiaal merk je dat de zadelpen eveneens een zwanenhals kreeg. Dat is een ingreep die bijvoorbeeld ook Pinarello doet en daar werkt dat voortreffelijk. Het gaat hierbij trouwens om een rechte zadelpen, zonder ‘setback’. Die moet ervoor zorgen dat je een ideale heuphoek krijgt tijdens de pedaalbeweging, wat de efficiëntie ten goede moet komen.
Het carbon is niet alleen comfortabeler gemaakt, maar ook stijver. Zowel frame als vork kregen op dat vlak een duwtje, zodat je preciezere reacties krijgt als het snel gaat. Dat zou volgens Bianchi uitstekend moeten samenwerken met de dempende en buigende technieken die in het ontwerp zijn verwerkt. Het geïntegreerde systeem levert bovendien een winst van 12 watt op ten opzichte van de vorige generatie. Daarvoor ging de nieuwe fiets in de windtunnel en werden nadien dezelfde onderdelen overgezet op de oude fiets, om een faire vergelijking te kunnen maken. Het verschil komt dus puur uit de frameset en zadelpen.
De geometrie kreeg een grotere stackhoogte. Zo zou je in principe meer comfort moeten krijgen tijdens lange ritten. In de praktijk betekent het vaak dat je minder spacers onder de stuurpen moet steken om de ideale positie te krijgen. De Infinito komt in zeven maten, van 47 tot en met 61 cm.
Gravelinvloeden
De liggende achtervork is wat langer om meer stabiliteit te krijgen bij hoge snelheden. Bovendien krijg je daardoor de ruimte om wat bredere banden te monteren. Tot 40 mm breed zou je volgens Bianchi kunnen gaan, maar dan blijf je wel best bij semi-slick gravelbanden. Het frame is gemaakt volgens de ASTM 2-standaard (de racecategorie is ASTM 1), wat betekent dat hij tegen een duwtje moet kunnen.
In diezelfde graveltrend zien we de opbergruimte in de onderbuis. Daar kun je een jasje of wat gereedschap in kwijt zonder dat je daarvoor een extra tasje nodig hebt. Nog belangrijker is de UDH-derailleurhanger, waardoor je ook de 13-speed XPLR-groepsets van SRAM kunt monteren.
Emanuele Latti, Chief Product Officer bij Bianchi, verwoordt het zo: “Ons doel was om met de Infinito een adembenemende fiets met topprestaties te leveren die de beste rijervaring levert door zijn efficiëntie, controle en comfort. We hebben het frame en de vork ontwikkeld om flexibel te zijn op bepaalde plekken en stijf op andere. Zo kunnen ze consistente prestaties en stuurgedragingen leveren bij verschillende snelheden en ondergronden. We konden niet trotser zijn op het resultaat. Dit is een nieuwe allrounder waarmee je kan blijven doorrijden.”
Pro en gewone Infinito
Om deze lancering kracht bij te zetten, maakt Bianchi een speciale Launch Limited Edition van 200 exemplaren. Die krijgt een eigen outfit en een unieke witte met paarse fade look. Qua onderdelen krijg je de Sram Force XPLR AXS 1×13-gravelgroep of de Shimano Ultegra Di2-racegroep, met powermeter, maar ook een Fizik Adaptive-zadel met 3D-zadeldek, en banden die lichte gravel aankunnen om dat allroad-gevoel te creëren. De prijs die daarbij hoort is 7790 euro.
Verder heb je nog de Infinito Pro in vijf kleuren met 2×12 Sram Force of Rival AXS of Shimano Ultegra of 105 Di2, vanaf 4950 euro. De gewone Infinito komt in twee kleuren en met Shimano 105 Di2 en mechanische groepsets, vanaf 2790 euro. Daarnaast heb je nog de mogelijkheid om te kiezen voor de Infinito Pro in het Officina Bianchi-programma, zodat je hem helemaal naar wens kan laten ontwerpen.
Samen met de Infinito stelt Bianchi eigen wielsets voor: de Reparto Corse RC 49R en Bianchi B 49R. Die hebben allebei een interne velgbreedte van 25 mm en een hoogte van 49 mm. De buitenbreedte van 33,4 mm past perfect met banden van 35 mm. De Reparto Corse heeft aero Superwing-spaken en verborgen spaaknippels, bij de gewone Bianchi-wielen zijn die telkens wat traditioneler.
De Infinito is niet de laatste nieuwigheid bij Bianchi. Het merk blijft ambitieus en stelt tegen eind 2027 nog negen andere nieuwe modellen voor. De sponsoring van Bahrain Victorious toont eveneens de wil aan om te blijven innoveren en meestrijden aan het front van de innovatie.
Een eerste indruk van de Infinito doen we binnenkort op en de bevindingen kun je lezen in de volgende editie van Grinta! magazine.
