Er is al een tijdlang sprake dat Classified met een eigen, volledige groepset op de markt zou komen. ‘Vistar’ moet die gaan heten en hij wordt ontwikkeld samen met TRP. Al blijft dat voorlopig nog toekomstmuziek en Classified legt voor 2025 zijn boontjes vooralsnog te week op de ontwikkeling van een eigen crankset, Classified-voorbladen én cassettes met nieuwe vertandingen. Dit alles met de bedoeling om montage met het Classified-systeem te vereenvoudigen, de compatibiliteit van de onderdelen te vergroten én vooral ook extra interessante vertandingen mogelijk te maken voor het gebruik van het systeem op de weg, op gravel of in het mountainbiken.
Wat is Classified?
De voorderailleur overbodig maken. Dat is, kort door de bocht, het opzet van de Powershift-naaf van Classified. Het Belgische bedrijf bedacht een versnellingsnaaf met twee versnellingen die je gewoon aanstuurt via een satellietknop aan je stuur of rechtstreeks via de elektronische shifter van je race- of gravelfiets en die je combineert met een 1×11, 1×12 of 1×13-speed aandrijving. Zo wordt een soort van virtueel klein tandwiel gecreëerd waarnaar je kan terugschakelen als de wegen of offroad paden steil omhoog lopen. Na de naaf volgden al snel andere producten uit de Classified-stal. Een logische uitbreiding van het productgamma, waren (carbon) Classified-wielen.
(Lees verder onder de foto)
Classified crankset en aero voorbladen
Nu lanceert Classified dus ook eigen cranksets die je al dan niet met een voorblad kan aanschaffen. De crankarmen zijn standaard 170 mm lang en zijn gemaakt van carbon, net als het direct mount aero voorblad. Je kan hierbij kiezen voor een 46-, 48-, 50-, 52- of 54-tands voorblad. De kettinglijn van de ‘graveltandwielen’ (46T en 48T) is 49,7 mm, terwijl die voor de ‘wegtandwielen’ (50T, 52T en 54T) 45,0 mm bedraagt. Maar opgelet: de tandwielen zijn – voorlopig althans – enkel compatibel met SRAM flattop en Shimano 11-speed kettingen.
Het principe van het Classified-crankstel is hetzelfde als bij SRAM DUB of Shimano: je schuift een 30 mm brede as door je bracket en draait daar aan de niet-aandrijfzijde de crankarm op vast. Uiteraard zijn de Classified-crankstellen alleen in een uitvoering met een enkel voorblad te verkrijgen, aangezien de Powershift-naaf een voorderailleur overbodig maakt.
(Lees verder onder de foto)
Met een gewicht van 650 gram (in een montage met een 50-tands voorblad) is de crankset 50 gram lichter dan bijvoorbeeld een SRAM Force-exemplaar, maar wel nog steeds een kleine 120 gram zwaarder dan een Sram Red-crankstel.
De adviesprijs voor een crankset mét voorblad is € 449.
(Lees verder onder de foto’s)
Nieuwe cassette-opties
Naast een eigen crankstel wordt ook het aanbod cassettes flink uitgebreid, met een reeks cassettes die beginnen bij een 10-tands i.p.v. een 11-tands kroontje. Dat zorgt ervoor dat de versnellingsratio van de cassettes flink de hoogte ingaat en je dus een grotere spreiding van je vertandingen hebt. Met een versnellingsratio van 583% is de nieuwe 10 – 40 12-speed cassette van Classified zelfs de meest ‘uitgebreide’ die vandaag op de markt is.
Dit zijn de nieuwe cassette-opties waaruit je kan kiezen:
- 10 – 36 12-speed cassette (ratio: 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36)
- 10 – 40 12-speed cassette (ratio: 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40)
- 10 – 40 13-speed cassette (ratio: 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 26, 30, 35, 40)
De cassettes zijn allen compatibel met SRAM flattop kettingen en SRAM-groupsets. De 13-speed optie kan je vanzelfsprekend nog maar enkel combineren met een SRAM Red XPLR-groepset.
(Lees verder onder de foto)
Meer weten?
Ga eens kijken op de website van Classified! Binnenkort publiceren wij trouwens een uitgebreide review van het Classified-systeem op een Rose Backroad gravelbike. Stay tuned!
