Ook Van Rysel waagt zich aan gravelraces
In plaats van een avonturiersfiets aan te passen voor wedstrijden, is de RCR-G vanaf de basis ontwikkeld met als doel ‘de snelst mogelijke fiets voor het moderne gravelracen te creëren’. Net zoals bij de RCR Pro-racefietsen, deden de ingenieurs beroep op uitgebreide CFD-analyses (dat staat voor Computational Fluid Dynamics – een door een computerprogramma gesimuleerde luchtstroom dus) en windtunneltests om elk aspect van het frame te optimaliseren.
Daarnaast werd tijdens het ontwikkelingsproces ook nauw samengewerkt met renners van het DECATHLON – CMA CGM World Tour-team om verschillende frameprototypes te verfijnen en zo de ideale balans te vinden tussen stijfheid, reactievermogen en controle die nodig is voor wedstrijden op topniveau. Het resultaat is een gravelracefiets die aerodynamische efficiëntie combineert met een agressieve geometrie en een maximale bandbreedte van 50 mm. Uit de windtunneltests is gebleken dat er een aerodynamische besparing van 8,6 watt is ten opzichte van het Van Rysel GCR-gravelplatform van de vorige generatie.
(Lees verder onder de foto’s)
Het hart van de RCR-G wordt gevormd door een frame van hoogwaardige carbonvezels, met een speciaal voor gravel ontworpen laagopbouw? Die zorgt enerzijds voor een directe krachtoverbrenging, terwijl het tegelijkertijd de duurzaamheid biedt die nodig is voor offroad races.
Elk detail is volgens Van Rysel geoptimaliseerd om het totale gewicht te verlagen en de prestaties te verbeteren: van de geïntegreerde cockpit – verkrijgbaar op het model met SRAM RED-uitrusting – tot de lichtgewicht steekassen en de trillingsdempende carbon zadelpen. Het topmodel met SRAM RED-uitrusting weegt slechts 7,7 kg (maat M).
(Lees verder onder de foto’s)
Daarnaast beschikt de RCR-G over functies waar moderne gravelracers om vragen, zoals kettingbladen tot 50T (1x) of 52T (2x), drie bevestigingspunten voor bidonhouders en een bovenbuistasje, UDH-compatibiliteit en – zoals gezegd – een maximale bandbreedte tot 50 mm. Ook de zithouding op deze fiets belooft diep en gestrekt te zijn. In de geometrietabel wordt gewezen op de lange reach, de lage stackhoogte, de steile balhoofdhoek van 72 graden, de korte wielbasis van 1019 mm en ook de vrij korte liggende achtervorken.
De RCR-G wordt beschikbaar in drie uitvoeringen: eentje met SRAM RED XPLR AXS onderdelen, VR 50 carbon wielen en een geïntegreerde RCR-R cockpit. Die fiets zal € 6599 kosten. Een trapje lager op de productladder staat een RCR-G met SRAM Force XPLS AXS, VR 35 carbon wielen en een losse stuur-stuurpencombinatie voor € 4199. Tot slot is er ook de RCR-G Rival AXS, met VR 30 aluminium wielen en een aluminium stuurpen met losse stuurpen voor € 3199.
(Lees verder onder de foto’s)
EDR-G: de gravelbike voor lange afstanden en avontuur
De EDR-G is dan weer ontwikkeld vanuit een andere filosofie dan de RCR-G. De EDR-G is er voor fietsers die ook over lange afstanden of tijdens bikepackingavonturen comfortabel en efficiënt willen blijven rijden. Deze gravelbike combineert volgens Van Rysel een responsief rijgedrag met een stabiliteit die vertrouwen wekt, waardoor hij zowel geschikt is voor fietsers die voor het eerst kennismaken met gravel als voor ervaren langeafstandsfietsers.
Een typisch kenmerk van de EDR-G is het interne opbergvak dat toegankelijk blijft, zelfs wanneer de fiets volledig is beladen met tassen. Zo blijft essentiële reparatie-uitrusting in het midden van de fiets, wat zorgt voor een betere balans. De meegeleverde reparatieset bevat een opberghoesje, een compacte binnenband, een multitool, bandenlichters en een minipomp waarmee banden tot 4 bar kunnen worden opgepompt.
Het carbonframe is voorzien van een lay-up die een evenwicht moet vinden tussen reactievermogen en comfort gedurende de hele dag, terwijl de meer dan 15 bevestigingspunten verspreid over het frame en de vork ruimte bieden aan bidonhouders, bagage en accessoires.
Bepaalde modellen zijn uitgerust met de VR32-carbon gravelwielset van VAN RYSEL (1.600 g), terwijl gravelbikers met een boon voor het ruigere werk kunnen kiezen voor een model met een RockShox Rudy XPLR 40 mm-verende voorvork. De EDR-G is bovendien voorzien van een Deda Gera-gravelstuur met een flare van 24 graden, dat meerdere handposities biedt voor meer comfort en meer vertrouwen op technisch terrein.
Ook deze Van Rysel komt in drie uitvoeringen: de EDR-G Force AXS met Deda Gera alu stuur en VR32 Gravel carbon wielen voor € 3199. Dit is de fiets die ook in een variant komt met RockShox Rudy XPLR 40 mm voorvork. In die opbouw kost de fiets € 3499. Tot slot is er ook nog de EDR-G GRX met een mechanische Shimano GRX 610-groep en alu DT Swiss G1800-wielen. Prijskaartje: € 2199.
Meer info vind je op de website van Van Rysel.
