De oorspronkelijke Dogma XC kreeg meteen een indrukwekkend palmares. Tom Pidcock en Pauline Ferrand-Prévot reden het model naar de wereldtitel en Pidcock voegde daar onder meer olympisch goud in 2024, de Europese titel in 2025 en recent nog een tweede wereldtitel aan toe. De nieuwe XCR borduurt voort op dat wedstrijdconcept: een lichte en stijve XC-machine waarbij trap-efficiëntie, stuurprecisie en directe krachtoverdracht centraal staan.
Dogma XCR krijgt nieuwe componenten
Hoewel het frameconcept van de voormalige Dogma XC behouden blijft als basis voor de XCR, krijgt de fiets een uitgebreide componentenupdate. Opvallend is vooral de keuze voor een RockShox SID Ultimate Flight Attendant-vork met 120 millimeter veerweg, gecombineerd met een RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant-schokdemper van 210 x 50 millimeter. Daarmee kiest Pinarello nadrukkelijk voor elektronisch aangestuurde vering.
Ook de dropperpost is elektronisch: een RockShox Reverb AXS, met afhankelijk van de framemaat 100 tot 150 millimeter verstelbereik. De combinatie van 120 millimeter veerweg voor en een verstelbare zadelpen maakt duidelijk dat de XCR niet uitsluitend is geoptimaliseerd voor snelle XC-rondjes. Tegelijk blijft de fiets volgens Pinarello primair gericht op maximale prestaties in competitie.
De wielset bestaat uit DT Swiss XRC1200-wielen, voorzien van Vittoria Mezcal RACE 2.4-banden. De aandrijving is SRAM’s XX SL Eagle AXS Power Meter-groep. Daarmee krijgt de XCR niet alleen een elektronische transmissie, maar ook een vermogensmeter voor een nauwkeurige registratie van de geleverde wattages. De nieuwe uitvoering krijgt bovendien een opvallende Arctic Flame-kleurstelling.
Dogma XCT: meer controle, meer terrein
Naast de pure race-XCR introduceert Pinarello de Dogma XCT. De XCT is ontwikkeld rond een ander gebruiksscenario: rijders die de efficiëntie en het prestatiepotentieel van een wedstrijd-XC-platform willen combineren met meer controle en vertrouwen op technische afdalingen en langere wedstrijden.
Dat vertaalt zich onder meer naar een 120 millimeter Fox 34 SL Factory-vork en een Fox Float Factory-schokdemper. De XCT behoudt daarmee een relatief XC-georiënteerde veerweg, maar koppelt die aan componenten en een configuratie die beter moeten omgaan met zwaarder en technisch terrein.
De geometrie, cockpit en componentkeuze zijn volgens Pinarello afgestemd op marathon-XC, downcountry en wedstrijden waarin het parcours sterk varieert. Waar de XCR in de eerste plaats elke trap zo efficiënt mogelijk moet omzetten in snelheid, verschuift bij de XCT het accent naar een combinatie van pedaalefficiëntie, stuurprecisie en controle.
Het frame wordt vervaardigd uit TorayCa M40J-carbon, terwijl de aandrijving afkomstig is van Shimano met de XTR Di2 1×12-groep. De wielen zijn DT Swiss XRC1200’s. De cockpit combineert een Race Face Turbine SL-stuurpen met een Race Face Era Carbon-stuur.
Een Fox Transfer-dropperpost biedt afhankelijk van de framemaat 120 tot 150 millimeter verstelbereik. De banden zijn Maxxis Rekon 2.4 TR-exemplaren. De XCT wordt aangeboden in de kleur Arctic Veil.
XC Series brengt dezelfde filosofie naar een lager prijsniveau
Onder de twee Dogma-modellen positioneert Pinarello de nieuwe XC Series. Die reeks bestaat bij de lancering uit drie modellen: de XCR9, XCT9 en XCT7. Ook hier wordt een onderscheid gemaakt tussen een meer uitgesproken XC-configuratie en een model met een bredere focus.
De XCR9 vormt de sportieve top van de XC Series. Het frame is opgebouwd uit TorayCa T900-carbon en wordt gecombineerd met een SRAM XO Eagle-groep. De vering bestaat uit een RockShox SID Select+ 35 3P van 120 millimeter en een SIDLuxe Select+ 3P Remote-schokdemper.
Voor de wielen kiest Pinarello voor FSA SCi30, terwijl de cockpit wordt gevormd door een Talon Ultra XC. Een KS E20i-dropperpost met remote en Vittoria Mezcal XC Race 29 x 2.4-banden maken de opbouw compleet. De XCR9 krijgt een Amethyst Dust-kleurstelling.
XCT9 en XCT7 focussen op veelzijdigheid
De XCT9 volgt dezelfde T900-carbonbasis, maar krijgt een Shimano-georiënteerde componentkeuze. De fiets wordt uitgerust met Shimano XT Di2 1×12 en DT Swiss XR1700 28-wielen.
Voor de voorzijde gebruikt Pinarello een Fox Float 34 SC 1.5 D34 met 120 millimeter veerweg, terwijl achteraan een Fox Float Factory wordt gemonteerd. De demper beschikt over een tweepositie-instelling en instelbare eigenschappen.
De cockpit bestaat uit een Race Face Aeffect R-stuurpen van 40 millimeter en een Race Face Turbine-stuur van 780 millimeter met 20 millimeter rise. Net als bij de XCT op Dogma-niveau is een KS E20i-dropperpost voorzien. De banden zijn Maxxis Rekon 29 x 2.40 EXO TR.
De XCT7 vormt het instapmodel binnen de nieuwe XCT-lijn. Ook hier wordt een T900-carbonframe gebruikt, gekoppeld aan SRAM Eagle 90 Transmission. De wielset bestaat uit DT Swiss XR1700’s. RockShox levert de vering met een SID 35 Base 3P van 120 millimeter vooraan en een SIDLuxe Select+ 3P-demper achteraan.
De cockpit combineert opnieuw een 40 millimeter korte Race Face Aeffect R-stuurpen met een 780 millimeter Turbine-stuur met 20 millimeter rise. De KS E20i-dropperpost en Maxxis Rekon 29 x 2.40 EXO TR-banden sluiten de uitrusting af. De XCT7 is herkenbaar aan de Gobi Ash-kleurstelling.
Van pure XC-racer tot marathon- en downcountryplatform
Met de uitbreiding probeert Pinarello het karakter van zijn mountainbikerange duidelijker te definiëren. De Dogma XCR blijft de fiets voor wie maximale raceprestaties zoekt, met een nadruk op laag gewicht, stijfheid en directe krachtoverdracht. De Dogma XCT schuift een stap op richting langere wedstrijden en technische parcoursen, zonder de nadruk op efficiënt klimmen los te laten.
Daaronder maakt de nieuwe XC Series diezelfde tweedeling toegankelijk via drie verschillende componentenniveaus. Vooral de keuze voor 120 millimeter veerweg, dropperposts en relatief brede 2.4-inch banden doorheen een groot deel van het gamma toont hoe het moderne XC-segment evolueert: pure wedstrijdsnelheid blijft belangrijk, maar fietsen worden tegelijk steeds beter uitgerust voor technische passages en parcoursen waarop controle en vertrouwen minstens zo bepalend zijn voor de uiteindelijke snelheid.
Voor Pinarello betekent het in ieder geval een duidelijke verbreding van het XC-aanbod: van de door Pidcock en PFP bewezen wedstrijdmachine tot een platform dat nadrukkelijk mikt op marathon, downcountry en langere ritten over veeleisend terrein.
Meer info via Pinarello.
