De Grevil F ga je zelfs zonder logo’s meteen identificeren als een Pinarello. De zwierige lijnen zijn aanwezig en laten deze gravelbike perfect passen in het verdere gamma van de Italianen. Ten opzichte van de vorige Grevil is de aerodynamica geoptimaliseerd, voornamelijk door de kabels volledig weg te werken met het TICR-systeem. Net zoals bij de Dogma F is de voorste bidon geïntegreerd in het aerodynamische ontwerp, waardoor er een uitholling is op die plek. Nog belangrijker is de extra ruimte voor bredere banden. Tot 50 mm (of 2,1″ in maat 650b) kan je monteren tussen voor- en achtervork. Op onze testfiets zaten 38 mm’s en we zagen nog zeeën van ruimte.
Ook de geometrie is aangepast aan het gravelracen. Elk van de zes maten kreeg zijn eigen geometrie om de rijkwaliteit gelijk te houden. Daarom werd bijvoorbeeld een aparte vorksprong (van 50 tot 55 mm) en balhoofdhoek (van 70,25 tot 72,25 graden) gebruikt. De reach is korter en de stack is hoger dan bij een koersfiets, waardoor de gravelrijder volgens Pinarello zijn of haar armen gemakkelijker kan buigen om schokken op te vangen. De zitbuishoek is wat rechter om plaats te voorzien voor de bredere banden. Ondanks de bandruimte is de achtervork maar 42 cm lang. Om de zadelpen (met een gewone interne zadelpenklem die je van bovenaf bedient) wat extra ruimte te geven om door te kunnen buigen, gaat de bovenbuis wat meer naar beneden. Zo krijg je eenvoudig meer comfort.
De regio rond het bracket valt op door zijn volume. Zo wordt de bracketstijfheid gegarandeerd. Bovendien buigt de rechtse liggende achtervork naar onderen af om plaats te bieden aan de voorste tandwielen én aan de brede banden. Verder naar achteren zie je de knik in de buizen van de staande achtervork, opnieuw om comfort te creëren. Zoals we gewoon zijn bij Pinarello zijn de linker- en rechterzijde asymmetrisch, om de verschillen in krachtverdeling te kunnen opvangen.
De voorvork is eveneens typisch Pinarello, met de kenmerkende ForkFlap die de remklauw afschermt. Een aparte toevoeging voor gravel is de derde bidonhouderbevestiging, onderaan de onderbuis. Wie een voorderailleur wil gebruiken, kan dat, want de derailleurpat is vervangbaar.
De Pinarello Grevil F heeft een framegewicht van 1090 gram (maat 53, zonder verf), terwijl de vork 500 gram weegt. Met Campagnolo Ekar en Princeton Grit 4540-wielen weegt een complete maat 53 8,55 kilogram. Hij zou een 8% hogere bracketstijfheid hebben dan de voorganger, 4% aerodynamischer zijn en 5 watt besparen bij een snelheid van 40 km/u. Hij is beschikbaar in maten 47, 50, 53, 55, 57,5 en 60 cm.
Wij konden de Pinarello Grevil F al kort testen en waren aangenaam verrast door het enerzijds vinnige, maar anderzijds ook soepele karakter, dat heel wat klappen opvangt. Hou onze websites in de gaten voor een compleet testverslag!
