120 millimeter veerweg voor moderne crosscountryparcoursen
Met de Urta Ultimate speelt Wilier in op de evolutie van het moderne crosscountry: XCO-parcoursen worden steeds sneller, technischer en selectiever. Pure trapefficiëntie volstaat daardoor niet langer: een competitieve mountainbike moet tegelijk efficiënt klimmen, voldoende grip bieden en vertrouwen wekken op technische afdalingen. De nieuwe Urta Ultimate combineert daarvoor 120 millimeter veerweg voor- en achteraan met een aangepaste geometrie en volledig herziene veringkinematica.
Langere reach, steilere zitbuishoek
Wilier hertekende de geometrie rond vijf hoofdparameters: reach, stack, zitbuishoek, trapashoogte en balhoofdhoek. In maat L neemt de reach met 9 millimeter toe. Tegelijk wordt de zitbuishoek aanzienlijk steiler: van 75° naar 76,8°. Daardoor komt het zadel meer naar voren te staan en wordt de positie van de renner centraler boven de fiets.
Die gewijzigde zitpositie moet niet alleen de controle verbeteren, maar ook de biomechanische efficiëntie verhogen. De trapas komt lager te liggen, waardoor ook het zwaartepunt van de fiets daalt. In combinatie met kortere cranks ontstaat volgens Wilier een efficiëntere en stabielere pedaalpositie. De stack blijft ongewijzigd, zodat de verticale positie van het stuur niet verandert. De uiteindelijke zithouding is volgens de constructeur compact en voorovergericht, met een geïntegreerde stuur-stuurpencombinatie die de directe bediening van de fiets moet versterken.
Een lagere trapas heeft uiteraard ook een keerzijde: de kans op pedaalcontact met de ondergrond neemt toe. De keuze voor kortere cranks compenseert dat en past tegelijk bij de steilere zitbuishoek en de moderne XCO-positionering.
Nieuwe kinematica voor actieve vering
De 120 millimeter veerweg wordt ondersteund door volledig nieuwe kinematica. Vooral de actieve werking onder belasting is belangrijk. Wanneer de renner kracht zet op een steile of hobbelige klim, moet de achtervering actief blijven om de grip op de ondergrond te behouden.
De nieuwe hefboomverhouding verloopt volgens Wilier meer lineair en voorspelbaar doorheen de veerweg. Aan het begin van de slag moet de vering kleine oneffenheden en remkuilen soepel verwerken, met maximale grip als resultaat. In het middengedeelte biedt de ophanging meer ondersteuning tijdens het trappen. Aan het einde van de veerweg neemt de progressiviteit toe, zodat de fiets ook bij zware klappen voldoende reserve behoudt.
Die combinatie is kenmerkend voor de hedendaagse XCO-benadering: de vering mag tijdens het klimmen geen energie verspillen, maar moet tegelijk voldoende actief blijven op wortelpassages, stenen en korte technische secties.
Carbon frame met anti-squat
Het frame wordt vervaardigd uit Toray-carbon en is ontworpen om een hoge stijfheid te combineren met een efficiënte krachtoverdracht. Geometrie, kinematica en frameconstructie moeten samen zoveel mogelijk van het trapvermogen naar de ondergrond brengen.
Ook de anti-squat-eigenschappen spelen daarin een rol. De geoptimaliseerde anti-squat moet de pedaalbeweging stabiliseren wanneer de vering onder belasting staat. Daardoor blijft de fiets volgens Wilier efficiënt op beklimmingen, zonder dat het chassis op oneffen terrein volledig passief wordt. Dezelfde eigenschappen moeten ook op afdalingen helpen om snelheid vast te houden wanneer de renner opnieuw begint te trappen.
Verstelbare balhoofdhoek voor twee karakters
Een opvallend element is de variabele geometrie. Dankzij een samen met Acros ontwikkeld systeem kan de balhoofdhoek worden aangepast aan het karakter van het parcours. In de Technical Race-configuratie bedraagt de balhoofdhoek 66,5°. Die instelling moet de handling verbeteren op technische passages, waar wendbaarheid en een directe stuurreactie belangrijk zijn.
Voor snelle parcoursen kan de fiets in de Fast Race-configuratie worden ingesteld. De balhoofdhoek wordt dan 65,5°, wat de stabiliteit en snelheid moet bevorderen. Een vlakkere balhoofdhoek vergroot doorgaans de rust en het vertrouwen bij hoge snelheid, terwijl de steilere instelling de fiets directer en alerter laat reageren in krappe of sterk technische secties. Wilier presenteert de twee standen niet als een keuze tussen twee verschillende fietsen, maar als twee wedstrijdkarakters binnen één platform.
Klaar voor elektronische vering
De Urta Ultimate krijgt volledig geïntegreerde kabelgeleiding en een Wilier-Acros-headset. Het frame is bovendien compatibel met vierzuigerremmen. Dat is een interessante keuze voor een XCO-racemachine, aangezien vierzuigerremmen extra remkracht bieden op moderne, technische parcoursen, al gaat dat mogelijk gepaard met een kleine gewichtstoename.
Verder is de fiets voorbereid op elektronische veersystemen zoals Fox Live Valve en RockShox Flight Attendant. Renners kunnen de vering daardoor automatisch laten reageren op ondergrond, acceleraties, remmanoeuvres en pedaalinput, afhankelijk van de gekozen componenten en configuratie.
Vier uitvoeringen van de Urta Ultimate
Wilier brengt de Urta Ultimate in vier verschillende uitvoeringen op de markt. Alle modellen zijn opgebouwd rond hetzelfde Urta Ultimate-frame met geïntegreerde Urta Bar-cockpit, maar verschillen in aandrijving, vering, dropperpost, wielset en afwerking. De prijzen variëren van 7500 tot 13900 euro.
Topmodel met SRAM XX Flight Attendant
Bovenaan het gamma staat de Urta Ultimate met SRAM XX Flight Attendant. Deze uitvoering kost 13900 euro en is uitgerust met een elektronische SRAM XX-aandrijving. De vering bestaat uit een RockShox SID 35 Ultimate-vork met 120 millimeter veerweg en een Reverb AXS-dropperpost. De elektronische componenten zorgen voor een bijzonder hoogwaardige en strak geïntegreerde afwerking, met draadloze bediening van de dropperpost en compatibiliteit met het Flight Attendant-systeem voor automatische veringsregeling.
Deze uitvoering krijgt de lichte Miche K1 RD-wielset en is duidelijk gericht op renners die zonder compromissen het maximale uit de Urta Ultimate willen halen. De combinatie van een elektronische aandrijving, elektronische vering en een draadloze dropper maakt dit het technisch meest geavanceerde model in het aanbod.
Shimano XTR Di2
De tweede uitvoering gebruikt Shimano’s elektronische XTR Di2 1×12-aandrijving en kost 9900 euro. De fiets rolt eveneens op Miche K1 RD-wielen. Voor de voorvering kiest Wilier hier voor een Fox 34 Step-Cast Factory-vork met 120 millimeter veerweg. Achteraan wordt een Fox-dropperpost gemonteerd.
Deze configuratie richt zich op mountainbikers die de voordelen van elektronische schakeltechnologie willen combineren met een conventionele, mechanisch aangestuurde veringsconfiguratie. De Fox 34 Step-Cast Factory is specifiek ontwikkeld met het oog op een laag gewicht en een hoge stijfheid, waardoor ze goed past bij het wedstrijdgerichte karakter van de Urta Ultimate.
SRAM XX SL 1×12
Met een prijs van 10900 euro neemt de SRAM XX SL 1×12-uitvoering een opvallende positie in binnen het gamma. In tegenstelling tot het topmodel beschikt deze versie over een mechanische SRAM-aandrijving, maar de XX SL-groep is wel gericht op een zo laag mogelijk gewicht en een directe schakelwerking.
Ook dit model krijgt de Miche K1 RD-wielset en een Fox 34 Step-Cast Factory-vork met 120 millimeter veerweg. De standaarduitvoering wordt geleverd met een Fox-dropperpost. Wie liever met een RockShox-zadelpen rijdt, kan kiezen voor de variant met een RockShox Reverb AXS-dropperpost. Die uitvoering kost 10400 euro.
De twee varianten maken duidelijk dat Wilier binnen dezelfde aandrijvingsconfiguratie ook ruimte laat voor een andere keuze in bediening en componenten. De SRAM XX SL-versie met Fox-dropperpost is de lichtgewicht en klassieke optie; de variant met Reverb AXS voegt draadloze bediening toe en positioneert zich qua prijs tussen de Shimano XTR Di2- en de duurdere SRAM XX Flight Attendant-versie.
Shimano XT Di2
De instapversie van de Urta Ultimate kost 7500 euro. Dit model wordt afgemonteerd met Shimano XT Di2 1×12 en wijkt op enkele belangrijke punten af van de duurdere uitvoeringen. De fiets staat op een Miche K6-wielset in plaats van de Miche K1 RD-wielen. De voorvork is een RockShox SID 35 Ultimate met 120 millimeter veerweg en ook hier wordt een RockShox Reverb-dropperpost gemonteerd.
Hoewel deze uitvoering minder exclusieve componenten gebruikt dan de topmodellen, blijft de basis identiek: het carbon Urta Ultimate-frame, de 120 millimeter veerweg en de geïntegreerde Urta Bar-cockpit. Daardoor vormt de XT Di2-versie een interessante keuze voor wie vooral de rijeigenschappen van het frame en de moderne geometrie wil, maar minder belang hecht aan het allerlaagste gewicht of de meest luxueuze afmontage.
Een racefully voor het nieuwe XCO
Met de Urta Ultimate schuift Wilier zijn crosscountryplatform duidelijk op richting de huidige wedstrijdrealiteit. De fiets behoudt de efficiëntie die van een XCO-model wordt verwacht, maar koppelt die aan een langere en centralere zitpositie, een lagere trapas, 120 millimeter veerweg en een verstelbare balhoofdhoek.
De technische ambities zijn duidelijk: maximale trapkracht moet efficiënt worden omgezet in snelheid, terwijl actieve vering en variabele geometrie extra tractie en controle leveren wanneer het parcours ruwer wordt. Daarmee positioneert Wilier de Urta Ultimate als een veelzijdige racefully voor renners die niet alleen zo snel mogelijk willen klimmen, maar ook zonder tijdverlies door technische afdalingen en veeleisende secties willen rijden.
Meer info: www.wilier.com
