De afgelopen maanden heb ik tot wel heel erg grote tevredenheid met beide bikes door bos, berg en dal geknald. Tijd om een stand van zaken op te maken. Dit is geen harde vergelijkingstest. Daarvoor verschillen beide fietsen te sterk van elkaar. Het is een beetje zinloos een hardtail van pakweg 4000 euro te gaan vergelijken met een high-end full suspension van ruim 10000 euro.
Orbea Alma M-Pro
Hardtail Orbea Alma werd voor dit modeljaar grondig onder handen genomen. Het meest opvallende element aan die innovatie is de X-Fader. Deze knik, waardoor de zitbuis aansluit op de onderbuis en niet ter hoogte van het crankstel zoals gebruikelijk, is gemaakt om trillingen te absorberen en vermoeidheid weg te nemen.
X-Fader werkt als een microdemper. De zitbuis kan op die manier vervormen zonder dat dit een negatieve impact heeft op de prestaties of krachtoverbrenging. De X-Fader is gemaakt om trillingen te absorberen en vermoeidheid weg te nemen.
Orbea Oiz M-LTD
De Orbea Oiz heeft zich in een paar maanden tijd ontpopt tot mijn favoriete full-suspension. De Orbea Oiz is snel, agressief, speels, comfortabel en stabiel tegelijkertijd. Het is het ultieme wapen van Orbea in de crosscountry-races of op de marathon. Dit model stelden we volledig zelf samen naar onze voorkeuren, inclusief de heerlijke kleur met glanzend parelmoereffect.
Op dit frame heeft Orbea alles wat overbodig is verwijderd. Dat maakt dat dit frame amper 1740 gram weegt, een van de lichtste full suspension frames momenteel op de markt. Een carbon fiberlink verbindt voor- en achterdriehoek door middel van – in dit geval een – Fox demper. Je ziet het natuurlijk niet, want de kabel loopt binnendoor, maar het gepatenteerde I-line loopt zo recht en strak mogelijk van stuur doorheen de bovenbuis. Kort, amper bochten, geen wrijving, minder gewicht…Op de Oiz passen twee bidonhouders, iets waar marathonliefhebbers erg tevreden zijn.
Eigen ontwikkeling
Orbea staat bijzonder sterk in de ontwikkeling van eigen onderdelen. Een aantal daarvan lichten we graag al even toe.
Squidlock
De bediening voor dropperpost en voorvork/demper is uitgerust met twee hendels. De vork/demper openen en sluiten doe je zo door een ‘push-push-systeem’. De bediening gaat erg soepel bij het vergrendelen en om terug los te maken hoef je hem alleen maar met iets meer kracht in te drukken en hij keert terug naar de uitgangspositie. Netjes en je hebt minder ruimte nodig op je cockpit.
Wielen
De carbon Oquo-wielen van Orbea zijn licht, stijf en sterk. Op de Oiz wordt een Oquo Mountain Performance 30 LTD, een wielsetje van 1350 gram met 30 millimeter interne veldbreedte, gemonteerd. De Alma doet het, in deze configuratie, met de MP30 Team-wielen slechts tweehonderd gram zwaarder.
Stuur
Samen met de 2025-modellen stelt Orbea ook een erg fraaie carbon combo stuur/stuurpen voor. Je kan kiezen tussen 70 of 90 millimeter stuurpenlengte, stuur is 760 millimeter breed en staat in een negatieve hoek van 20°. Gps houder is netjes geïntegreerd.
Geometrie op het frame
Geen ontwikkeling of fancy product, maar wel leuk gedaan. De belangrijkste geometriematen staan netjes op het frame genoteerd, handig voor de tech nerds tijdens een eventuele acrès-bike discussie.
Configurator
We hebben deze Oiz via de MyO configurator volledig naar onze eigen wensen samengesteld. Naast onderdelen krijg je ook overdadig veel kleurtje en kleurcombinaties waaruit je kan kiezen. We kozen voor een parelmoer effect – galactic Rainbow – wat schitterend weerkaatst in het zonlicht. Maar met de configurator kan je op vlak van kleurtjes zo gek gaan als je zelf wenst.
Al de rest kom je te weten in deze video-review waarin we zowel de Orbea Alma als de Orbea Oiz aan je voorstellen.
