3T Extrema Italia: ‘monster truck’-gravelbike made in Italy

Opvallende verschijning in het gravelwereldje: de splinternieuwe 3T Extrema Italia. Een gravelbike met een geometrie gericht op snelheid, maar tegelijk ruimte voor - hou je vast - 57 mm brede banden. Wordt deze monster truck op twee wielen de 'Grrrrrrrravedigger' van de tweedeling tussen snelle gravelracers en tragere gravelbikes gericht op avontuur?

We willen ze geen eten geven, de gravelaars die een 3T Exploro Racemax ergens bovenaan hun lijstje met ultieme ‘dreambikes’ hebben staan. De Racemax was één van de allereerste ‘aero’ gravelbikes en was met z’n coole looks, z’n vliegensvlugge inborst én z’n Italiaanse flair een fiets die deed likkebaarden.

3T doet er nu een flinke schep comfort bovenop en zet de gloednieuwe Extrema Italia naast de Racemax. Achter beide frames gaat dezelfde carbontechnologie schuil en de naam zegt alles: de Extrema Italia wordt geproduceerd in de laars van Europa en is gemaakt voor de meest extreme uitdagingen en terreinen.

Gemaakt voor extreem avontuur en toch razendsnel

Laat je echter niet misleiden. Snelle gravelracers zoals de Racemax staan vaak in schril contrast met veelal tragere, wat zwaardere ‘adventure gravelbikes’. Wie een fiets wil die knipoogt naar mountainbikes, boet snelheid in. Niet zo bij de Extrema Italia. Althans volgens 3T zelf. Ondanks de mogelijkheid om banden van maar liefst 57 mm (of tot 2,2 inch) breed in maat 700c te monteren, gaat 3T er prat op dat de Extrema Italia een razendsnelle fiets blijft dankzij de aerodynamisch gevormde framebuizen en de ‘3Touring Geometry’ die gericht blijft op performantie en een sportieve zithouding. 3T levert naar eigen zeggen met de Extrema Italia een fiets af die perfect geschikt is voor meerdaagse ultraraces à la Badlands.

Het concept klopt tot in de details

Met zo’n bandbreedte heeft de Extrema Italia dus de grip die je ook met een cross country mountainbike hebt en tegelijk is de rijpositie een stuk sneller. Maar het concept van deze fiets is ook in andere details doorgetrokken. De driedubbele montagepunten op poten van de voorvork, de ronde zadelpen die je kan vervangen door een dropper post en de UDH derailleurhanger waarmee je ook een ‘hufterproof’ SRAM Eagle achterderailleur van de nieuwste generatie kan monteren, moeten het hartje van avontuurlijke snelheidsduivels sneller doen slaan. En wat gezegd over de knappe carbon cockpit die bestaat uit een losse ‘More Integrale’ stuurpen en een ‘Aeroghaia LTD aero flared’ stuurbocht? Het maakt de volledige integratie van de remleidingen toch een stukje makkelijker werkbaar voor je fietsenmaker.

De Extrema Italia kan enkel afgemonteerd worden met elektronische groepsets en draadloze dropper zadelpennen. Standaard komt de fiets in een Sram Force of Sram Rival-uitvoering met een mullet setup. Dat betekent: een grote 10-52 cassette én een Sram GX Eagle-achterderailleur in combinatie met een single crankstel vooraan. Voor dat crankstel heb je de keuze uit een standaard Rival-crank of een wel heel erg cool ogend, racegericht 3T Torno-crankstel, dat in dezelfde Italiaanse fabriek wordt geproduceerd als de Extrema en pas vanaf juni 2024 beschikbaar zal zijn.

Kies je voor de tweede optie, dan krijg je tot die tijd een Sram Rival AXS Wide-crankstel gemonteerd en spring je in juni 2024 bij een 3T Experience Center binnen voor een kosteloze upgrade. Enig probleempje: in België heb je geen Experience Center 😉 (in Nederland is er eentje nabij Amsterdam). Je hebt trouwens ook de mogelijkheid om voor een Di2- of eTap AXS-voorderailleur en een dubbel crankstel te kiezen. Hou er dan wel rekening mee dat de maximale bandbreedte van 57 mm een stukje ingeperkt wordt.

Qua kleurstelling zijn er drie opties: Mercurio, Terra of… Project X. Bij die laatste lijkt het wel alsof er geen lak is aangebracht op het frame en zie je dus de carbon lay-up. Een frameset in Mercurio of Terra, met carbon cockpit kost 4.999 euro. Voor de Project X-uitvoering moet je nog wat dieper in je zakken tasten en 5.499 euro ophoesten. Een volledige fiets – afgemonteerd met Sram Rival AXS en GX Eagle groepset, Zipp 303S carbon wielen en de Aeroghiaia carbon cockpit – klokt af op 7.299 euro. Voor dat kekke 3T Torno-crankstel én een Rockshox Reverb dropper zadelpen tel je er nog duizend euro bij: 8.299 euro. Zie je de Rival- en GX Eagle-onderdelen liever vervangen door Sram Force- en XX SL Eagle-spulletjes, haal dan 10.499 euro uit je spaarvarken! Voor die prijs worden ook de Zipp-wielen trouwens vervangen door de merkeigen Discus 45/40 carbon wielen.

Meer info over dit fijne Italiaanse speelgoed vind je op de website van 3T.

Het topmodel in Project X-kleurstelling, met 3T Torno-crankstel, Discus 45/40-wielen en Sram Force/XX SL Eagle-groepset (10.499 euro)
Extrema Italia in Mercurio met 3T Torno-crank en dropper post (8.299 euro)
Extrema Italia in Mercurio (7.299 euro)
Extrema Italia in Terra met 3T Torno-crank en dropper post (8.299 euro)
Extrema Italia in Terra (7.299 euro)
TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

100% Getest: Vaude Trailfront II-stuurtas

Op een mountainbike- of breed gravelstuur heb je plaats om een grote stuurtas te monteren, als je veel spullen wil meesleuren. Enig probleem: zo’n tas zakt vaak tot tegen je voorband en dan mag je constant alles terug aanspannen. Niet zo met deze Trailfront II van Vaude.

Operatie Fazant: Brabants gravelevent in het teken van de bevrijding

Exact tachtig jaar geleden landden de geallieerde troepen op de Normandische kust, wat het startschot voor de bevrijding van Europa betekende. Het is dus niet toevallig dat de Nederlandse ‘Stichting de Fietsende Fazant’ net vandaag een nieuw en uniek gravelevent lanceert: ‘Operatie Fazant’ neemt je op 28 september mee over de mooiste gravelpaden van Noord-Brabant, langs enkele plaatsen die in 1944 een belangrijke rol speelden in de bevrijding van Nederland.

Eerste indruk: Fulcrum Sharq

Met een vijfde plek in de Unbound-gravelwedstrijd maakte de Fulcrum Sharq zijn intrede door de grote poort. Het opvallende, golvende velgprofiel moet de brug slaan tussen aerodynamica, comfort, stuurgedrag en vinnigheid. Wij konden de wielset al in avant-première proberen.