Search
Close this search box.

3T Extrema Italia: ‘monster truck’-gravelbike made in Italy

Opvallende verschijning in het gravelwereldje: de splinternieuwe 3T Extrema Italia. Een gravelbike met een geometrie gericht op snelheid, maar tegelijk ruimte voor - hou je vast - 57 mm brede banden. Wordt deze monster truck op twee wielen de 'Grrrrrrrravedigger' van de tweedeling tussen snelle gravelracers en tragere gravelbikes gericht op avontuur?

We willen ze geen eten geven, de gravelaars die een 3T Exploro Racemax ergens bovenaan hun lijstje met ultieme ‘dreambikes’ hebben staan. De Racemax was één van de allereerste ‘aero’ gravelbikes en was met z’n coole looks, z’n vliegensvlugge inborst én z’n Italiaanse flair een fiets die deed likkebaarden.

3T doet er nu een flinke schep comfort bovenop en zet de gloednieuwe Extrema Italia naast de Racemax. Achter beide frames gaat dezelfde carbontechnologie schuil en de naam zegt alles: de Extrema Italia wordt geproduceerd in de laars van Europa en is gemaakt voor de meest extreme uitdagingen en terreinen.

Gemaakt voor extreem avontuur en toch razendsnel

Laat je echter niet misleiden. Snelle gravelracers zoals de Racemax staan vaak in schril contrast met veelal tragere, wat zwaardere ‘adventure gravelbikes’. Wie een fiets wil die knipoogt naar mountainbikes, boet snelheid in. Niet zo bij de Extrema Italia. Althans volgens 3T zelf. Ondanks de mogelijkheid om banden van maar liefst 57 mm (of tot 2,2 inch) breed in maat 700c te monteren, gaat 3T er prat op dat de Extrema Italia een razendsnelle fiets blijft dankzij de aerodynamisch gevormde framebuizen en de ‘3Touring Geometry’ die gericht blijft op performantie en een sportieve zithouding. 3T levert naar eigen zeggen met de Extrema Italia een fiets af die perfect geschikt is voor meerdaagse ultraraces à la Badlands.

Het concept klopt tot in de details

Met zo’n bandbreedte heeft de Extrema Italia dus de grip die je ook met een cross country mountainbike hebt en tegelijk is de rijpositie een stuk sneller. Maar het concept van deze fiets is ook in andere details doorgetrokken. De driedubbele montagepunten op poten van de voorvork, de ronde zadelpen die je kan vervangen door een dropper post en de UDH derailleurhanger waarmee je ook een ‘hufterproof’ SRAM Eagle achterderailleur van de nieuwste generatie kan monteren, moeten het hartje van avontuurlijke snelheidsduivels sneller doen slaan. En wat gezegd over de knappe carbon cockpit die bestaat uit een losse ‘More Integrale’ stuurpen en een ‘Aeroghaia LTD aero flared’ stuurbocht? Het maakt de volledige integratie van de remleidingen toch een stukje makkelijker werkbaar voor je fietsenmaker.

De Extrema Italia kan enkel afgemonteerd worden met elektronische groepsets en draadloze dropper zadelpennen. Standaard komt de fiets in een Sram Force of Sram Rival-uitvoering met een mullet setup. Dat betekent: een grote 10-52 cassette én een Sram GX Eagle-achterderailleur in combinatie met een single crankstel vooraan. Voor dat crankstel heb je de keuze uit een standaard Rival-crank of een wel heel erg cool ogend, racegericht 3T Torno-crankstel, dat in dezelfde Italiaanse fabriek wordt geproduceerd als de Extrema en pas vanaf juni 2024 beschikbaar zal zijn.

Kies je voor de tweede optie, dan krijg je tot die tijd een Sram Rival AXS Wide-crankstel gemonteerd en spring je in juni 2024 bij een 3T Experience Center binnen voor een kosteloze upgrade. Enig probleempje: in België heb je geen Experience Center 😉 (in Nederland is er eentje nabij Amsterdam). Je hebt trouwens ook de mogelijkheid om voor een Di2- of eTap AXS-voorderailleur en een dubbel crankstel te kiezen. Hou er dan wel rekening mee dat de maximale bandbreedte van 57 mm een stukje ingeperkt wordt.

Qua kleurstelling zijn er drie opties: Mercurio, Terra of… Project X. Bij die laatste lijkt het wel alsof er geen lak is aangebracht op het frame en zie je dus de carbon lay-up. Een frameset in Mercurio of Terra, met carbon cockpit kost 4.999 euro. Voor de Project X-uitvoering moet je nog wat dieper in je zakken tasten en 5.499 euro ophoesten. Een volledige fiets – afgemonteerd met Sram Rival AXS en GX Eagle groepset, Zipp 303S carbon wielen en de Aeroghiaia carbon cockpit – klokt af op 7.299 euro. Voor dat kekke 3T Torno-crankstel én een Rockshox Reverb dropper zadelpen tel je er nog duizend euro bij: 8.299 euro. Zie je de Rival- en GX Eagle-onderdelen liever vervangen door Sram Force- en XX SL Eagle-spulletjes, haal dan 10.499 euro uit je spaarvarken! Voor die prijs worden ook de Zipp-wielen trouwens vervangen door de merkeigen Discus 45/40 carbon wielen.

Meer info over dit fijne Italiaanse speelgoed vind je op de website van 3T.

Het topmodel in Project X-kleurstelling, met 3T Torno-crankstel, Discus 45/40-wielen en Sram Force/XX SL Eagle-groepset (10.499 euro)
Extrema Italia in Mercurio met 3T Torno-crank en dropper post (8.299 euro)
Extrema Italia in Mercurio (7.299 euro)
Extrema Italia in Terra met 3T Torno-crank en dropper post (8.299 euro)
Extrema Italia in Terra (7.299 euro)
TAGS:
Datum:
Auteur:
Fotograaf:

Lees ook

Ekar GT en Zonda GT: nieuw gravelspeelgoed van Campagnolo

Drie jaar is het intussen al geleden dat Campagnolo met Ekar z’n eerste gravelgroepset op de wereld losliet. Hoog tijd dus voor wat nieuwigheden! Die komen er onder de vorm van de Campagnolo Ekar GT-onderdelen én een nieuwe gravelwielset: Zonda GT.

JOIN THE GRIT! GRAVEL GANG

Het WK Gravel vindt dit jaar plaats in Halle en Leuven in het weekend van 5 en 6 oktober. De regenboogstrijd in eigen land inspireerde ons om een paar doelen voorop te stellen: ons inschrijven voor enkele gravelraces én ons kwalificeren voor het WK Gravel 😉 Zegt zo’n avontuur jou ook wat en wil je er samen met ons voor gaan? Word dan nu lid van de Grit! Gravel Gang.

Bolero Gravel Series: 4 tochten voor recreanten én racers

Ongetwijfeld doen de ‘Yuzzu Gravel Series’ nog een belletje bij je rinkelen. Golazo organiseerde die gravelevents uitsluitend voor recreanten. Een nieuwe naamsponsor laat vanaf dit jaar ook een nieuwe wind waaien door het concept. De ‘Bolero Gravel Series’ zijn vier tochten die je zowel ‘op’t gemak’ als met de voet vol op de gas kan rijden!