Draai het of keer het: de Duitse fietsbeurs Eurobike blijft voor heel wat merken in de branche een gedroomd moment om nieuwigheden voor te stellen. Fietsen, onderdelen, accessoires… Ze worden momenteel in groten getale op de wereld losgelaten. Bij Orbea dachten ze zelfs ‘eentje is geentje!’ Vorige week berichtten we al over de vernieuwde Terra gravelbike. Door de aanpassingen schuift die fiets op naar de avontuurlijke kant van het gravelspectrum en dan hoef je niet Madame Soleil te zijn om te zien dat er in de nabije toekomst allicht ook een nieuw racemodelletje op komst is. En kijk: vier dagen na de lancering van de nieuwe Terra is daar de… Terra Race! De naam is niet bijster creatief, maar hey: ’t is tenminste duidelijk.
(Lees verder onder de foto)
Onder het lakwerk van de Terra Race schuilt een frame van OMX-carbon: dat is Orbea’s meest hoogwaardige lay-up van lapjes koolstof, die een hoge stijfheid koppelt aan een laag gewicht. Tegelijk wordt ook aan aerodynamica gedacht. Zo zijn alle kabels volledig geïntegreerd in de OC SH-RA10 aero cockpit en werd ook de zadelpenklem netjes weggewerkt. Volgens Orbea is de achterdriehoek van het frame zo vormgegeven dat hij met een pak trillingen aan de haal gaat en het achterwiel stevig in contact met het wegdek blijft. Zo behoud je ook tijdens acceleraties de controle.
(Lees verder onder de foto)
Ook de geometrie van de fiets moet bijdragen aan die controle. Daarvoor haalden de ingenieurs van Orbea de mosterd bij hun wegfietsen. Maar uiteraard heeft de Terra Race in vergelijking met een racefiets voor op de weg wel een lagere stackhoogte, een langere reach en een grotere ‘bottom bracket drop’ zodat je wat dieper in het frame van de fiets zit en je ook aan hoge snelheden op gravel van voldoende stabiliteit geniet.
(Lees verder onder de foto)
Verwacht geen overvloed aan bevestigingspunten, ruimte voor heel brede banden of een intern opbergvak: daarvoor moet je bij de gewone Terra zijn. Weet dat frame en voorvork ruimte bieden aan banden tot 45 mm breed en dat er wel compatibiliteit is met UDH-achterderailleurs.
Orbea zou Orbea niet zijn als het je ook bij deze fiets niet liet ‘lossgehen’ met het lakwerk. Via het MyO-programma kan je immers zelf kostenloos kiezen in welke kleuren jouw teerbeminde gravelracer gespoten wordt. Daarnaast zijn er ook qua afmontage een pak opties waarmee je kan spelen. Kies je voor een 1x-aandrijving of toch nog liefst die ouwe getrouwe 2x? Wil je de luchtweerstand helemaal schaakmat zetten met een setje OQUO RP50LTD carbon wielen met 50 mm hoge velgen? Ga je liever voor een andere cockpit dan de OC SH-RA10? Jij kiest!
(Lees verder onder de foto)
Voor wie het allemaal ook wat minder artistiek mag, zijn er drie standaardkleuren verkrijgbaar: frozen concrete, spaceship green en sunset carbon view. Er zijn ook vijf basisafmontages met de Terra Race M11eLTD 1x als duurste. Deze gravelracer kost € 9.999 en daar krijg je een fiets met Sram Red XPLR AXS 1×13-speed, geïntegreerde carbon cockpit van het merkeigen OC en nieuwe carbon OQUO-wielen voor terug. Volstaat een afwerking met Sram Force XPLR AXS voor jou? Dan moet je bij de M21eLTD 1x zijn. Die kost € 6.599. Gaat jouw voorkeur uit naar een Shimano GRX825 Di2 2-12-speed groep, dan kom je voor € 5.999 uit bij de M20iLTD. De variant met Sram Rival XPLR AXS 1×13-speed heet M31eLTD en kost je € 5.499. Tot slot is er nog de M20LTD: die heeft een mechanische Shimano GRX820 2×12-speed groepset en een losse stuur- en stuurpencombinatie. Voor dat ‘instapmodel’ knijp je € 4.999 uit je spaarvarken.
Meer info over de nieuwe Terra Race vind je op de website van Orbea.
